"AAA"; ja tak sobie myślę, że w Babicach wynika to z tego, że taki tam jest rozkład (w procentach) ruchu na tranzytowy i "do miejscowości". Tam po prostu większość samochodów jadących od strony Żarek czy Alwerni to prawdziwy "tranzyt", czyli nie są to samochody, których celem jest centrum wsi Babice, tylko jadące na Zator czy dalej na Libiąż lub (jeżeli w drugą stronę) na Kraków. Odwrotny przykład to Kroczymiech; nową drogę przez las wybierają jadący od strony Libiąża na Jaworzno, Katowice czy ciężarówki szukające łatwiejszej drogi do autostrady. Reszta, jadąca do Chrzanowa, Trzebini, na Olkusz, Płazę czy Krzeszowice wybiera Oświęcimską, bo krócej, a że okazuje się, że jest to jakieś 80% ruchu to mamy co mamy; pustą tzw. "obwodnicę" i zapraną jak była Oświęcimską z rondem na końcu. To samo będzie z planowanymi przebiegami tzw. "obwodnicy" Chrzanowa i Trzebini. Planuje ją GDDKiA i ona planuje "pod siebie", a ją nie interesuje tłok w centrum Chrzanowa czy Trzebini. Ją interesuje usprawnienie dojazdu do węzłów autostradowych. To że na te dulowskie lasy pójdzie 10-20% ruchu, a cały ruch lokalny/miejscowy (jakieś 80% natężenia) dalej będzie się gniótł przez centrum Chrzanowa, Trzebini, Myślachowic i Młoszowej ich nie interesuje. Jak nasi rządzący chcą w tej sprawie coś osiągnąć, to muszą budżetowe pieniądze na te obwodnice "wydrzeć z gardła" Generalnej Dyrekcji i spowodować ich przeznaczenie na sieć dróg lokalnych, rzeczywiście odciążających centra tych miejscowości. Poza tym; "od zawsze" znana jest zasada ogólna; zdecydowana większość pojazdów wybiera drogę najkrótszą, dlatego wielokilometrowe obwodnice "polami i lasami" zwykle nie sprawdzają się.

Napisany przez stary zgred, 12.07.2023 09:57