Pomysł na darmową komunikację, szczególnie w obecnych realiach finansowych, jest niedorzeczny. Oburzenie wielu osób budzi rozstrzygnięcie przetargu przy 50% przekroczeniu planowanego budżetu, a tutaj lekką ręką proponuje się dopłacać kolejne 20%. W ogóle stwierdzenia bez podania żadnych źródeł typu "wiemy, że 20% tylko kosztów pokrywają bilety" czy "Oszczędności na druku biletów i prowizji na dystrubucji mogą być znaczne, nawet 20% ceny biletu" nie zachęcają do merytorycznej dyskusji. Dalej - pomysł linii autobusowej ze Stelli przez Chrzanów do Krakowa jest absurdem. Autorom proponuję zapoznać się z obecnym czasem przejazdu i częstotliwością kursów pociągów na odcinku Trzebinia-Kraków (żeby nie było, że jestem gołosłowny - ok. 40 min. przejazdu przy kursach nawet co pół godziny i to nie licząc pociągów Intercity i Kolei Śląskich). I teraz proszę zestawić to z czasem przejazdu autobusu przez A4 i dalej S52, DK7 i przez sam Kraków oraz kosztami takiego rozwiązania (i tu znowu dla przypomnienia - w 2010 r. roczne koszty utrzymania linii K szacowano na ok. 1,5 mln zł - oczywiście to kwestia liczby kursów, trasy itd., ale daje to mniej więcej pogląd na rząd wielkości kosztów). Jeśli nawet mielibyśmy ułatwiać transport do Krakowa to dodatkowe kursy tylko do dworca w Trzebini byłyby korzystniejsze. Inna sprawa to skoro linia ma wspomagać transport w zastępstwie pociągów z Oświęcimia to dlaczego nie zaproponowano jej początku np. w Libiążu? Pomysł na Chrzanowską Kartę Miejską może wygląda ciekawie, ale znów - czy autorzy biorą w ogóle pod uwagę koszty utrzymania systemu, tym bardziej, że jest mowa o aplikacji do niej? Do innych tematów nie będę się odnosił, bo zaraz braknie mi miejsca w komentarzu.

Napisany przez koot, 09.02.2021 18:42