Co do poszczególnych punktów 1) Dlaczego tylko wymienione w tym punkcie grupy społeczne miałyby brać udział w tym forum? Dlaczego pominięto największą grupę pasażerów, czyli młodzież szkolną i ich rodziców? 2) Chyba jedyny ciekawy pomysł warty rozważenia, ale dopiero po powrocie młodzieży do szkół 3) Stały takt na 15 i 9 to może jest pomysł warty rozważenia, ale przy tak małej sieci jak ZKKM jednak chyba jestem zwolennikiem obecnego rozwiązania. Oczywiście synchronizacja autobusów jest jak najbardziej potrzebna, ale nie tylko z koleją na stacji w Trzebini, ale także, a może przede wszystkim z pozostałym liniami sieci ZKKM. Przedłużanie 30 do Balina jest z kolei bez sensu i ze względów finansowych jak i czasowych, gdyż i tak podróż przez ul. Długą będzie zajmować mniej czasu (pomimo korków) 4) Wydłużenie czasu przejazdu, a zwłaszcza problemy z przejazdem przez wąskie skrzyżowania (Grunwaldzka z Al. Henryka oraz Świętokrzyska z Sądową) sprawiają, że nie jest to dobry pomysł. Dodatkowo niemożliwe są przy takim przebiegu linii przesiadki, zależnie od linie jakie miałyby być skierowane na Al. Henryka, na przystanku Sienna i/lub Podwale 5) Czy oszczędności na druku biletów (nie można wycofać drukowanych biletów ze względu na seniorów) zrekompensują niższe wpływy z tańszych biletów na komórce? Śmiem wątpić 6) Tak, autobus z os. Stella przez A4 do Krakowa na pewno jest w jakikolwiek uzasadniony ekonomicznie, skoro po za Lajkonikiem i dosłownie pojedynczymi kursami Stanbusa nie jest zainteresowany taką, na pierwszy rzut oka, atrakcyjną linią. O czasie przejazdu i braku możliwości dojechania do centrum nie wspominam (Kraków na pewno nie zgodzi się, aby taki autobus dojechał gdzieś dalej niż do centrum przesiadkowego np. na Azorach). 7) A pieniądze na to będą pochodzić z…?

Napisany przez Fan komunikacji, 09.02.2021 00:31