Ilekroć czytam o planach budowy obwodnicy Trzebini i Chrzanowa – tylekroć stają mi przed oczami Babice, które w tym czasie jedną obwodnicę - dla sołectwa Babice już od kilku lat mają gotową, a drugą – dla Jankowic i Olszyn właśnie budują i w 2027 roku ma być zrobiona.

Co prawda Chrzanów ma już dwie miniobwodnice, które nie tyle wyprowadzają ruch samochodowy z centrum, co stwarzają alternatywne możliwości przejechania przez Chrzanów. Przydają się zwłaszcza w trakcie remontów głównych dróg w mieście czy ich czasowego zablokowania przez wypadki albo jakieś inne zdarzenia. 

Obwodnica trzebińsko-chrzanowska od wielu lat nie wyszła ze strefy planów na papierze. Nie wiem, czy materia jest tu aż tak skomplikowana, że trudno ruszyć z miejsca, czy możliwości do wyboru jest za dużo, a może władze są niewystarczająco zdeterminowane? Nie wiem. Niedawno Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przedstawiła zainteresowanym gminom kilka wariantów do wyboru. 

Na ostatniej sesji dyskutowali o tym chrzanowscy radni, choć część z nich uważa, że inwestycja zdecydowanie bardziej przysłuży się Trzebini, więc trzeba decydować się na wariant najmniej "inwazyjny" dla Chrzanowa.

Obwodnica, o której mowa, dosyć mocno zainteresowała opinię publiczną. Od dłuższego czasu oprotestowana jest przez grupę mieszkańców broniących Puszczy Dulowskiej. Wszystkie warianty zakładają bowiem redukcję jej drzewostanu. Zmienia się tylko zakres wycinki. Lokalni aktywiści poszukują więc cały czas argumentów, które sprawiłyby, że budowa drogi odsunie się od puszczy.

Coraz więcej jest też komentarzy podważających w ogóle zasadność budowy obwodnicy. Ludzie przekonują, że autostrada już jest obwodnicą, więc po mnożyć byty. Inni dodają, że tylko jeden z wariantów (nr 5) zmienia coś dla Chrzanowa, reszta jest obwodnicą Trzebini. Pojawiają się też sugestie, by z decyzjami poczekać do 2027 r., gdy autostrada A4 będzie bezpłatna i zobaczyć, jak to wpłynie na ruch samochodowy w Trzebini i Chrzanowie. A jeśli budować, to dodatkowe pasy na A4 i drogę z Olkusza do Oświęcimia, która omijałaby centra Trzebini, Chrzanowa i Libiąża.

Tak widzą to internauci. Jeśli inwestycja dalej będzie postępować w tak ślamazarnym tempie jak dotychczas, to czasu na takie dyskusje jest jeszcze bardzo dużo.