Burzliwa sesja w Trzebini. Radni przyjęli rezolucję w sprawie planowanej obwodnicy. Część samorządowców apeluje o rzetelne dane i konsultacje, inni o współpracę z Chrzanowem i GDDKiA, by inwestycja nie utknęła w martwym punkcie.

Na posiedzeniu Rady Miasta w Trzebini znów rozgorzała dyskusja o kształcie i sensie planowanej obwodnicy Trzebini i Chrzanowa. Część samorządowców przekonywała, że wskazana przez chrzanowską radę miejską trasa W4 realnie odciąży DK79 i centrum miasta. Inni domagali się jednak najpierw pełnych danych o wszystkich wariantach i liczbie ewentualnych wyburzeń, zwracając uwagę na rozbieżności między materiałami konsultowanymi z mieszkańcami w 2022 roku a obecnymi koncepcjami. Także tzw. koncepcją "hybrydową" wariantu W1 lansowaną przez burmistrza Trzebini

Ostatecznie przeważył postulat zorganizowania oficjalnego spotkania z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad oraz projektantem, aby na podstawie map i danych wybrać wariant najmniej uciążliwy dla mieszkańców – zwłaszcza w Młoszowej i osiedla Salwator.

Obawy i pytania Trzebini

Jakie obawy budzi w Trzebini wskazany przez chrzanowską radę miejską jako optymalny wariant W4 przebiegu obwodnicy drogi krajowej?

W Młoszowej i na Salwatorze – obawy o wejście trasy w zabudowę, o wyburzenia i o dewastację obszaru leśnego (Puszcza Dulowska). Radni proszą o rzetelne mapy i dane liczbowe.

Od radnych z Bolęcina i Piły Kościeleckiej płynie sprzeciw wobec węzła przy akwenie „Gliniak” i apel o ponowną analizę środowiskową i przestrzenną.

Radni podkreślali na czwartkowej sesji, że aby móc merytorycznie wypowiedzieć się w sprawie, potrzebne są:

• twarde dane porównawcze dla wszystkich wariantów:
• liczba wyburzeń (budynki mieszkalne i gospodarcze),
• powierzchnia wycinek lasu i ingerencji w środowisko,
• prognozowane oddziaływanie hałasu i ruchu
• porównanie zakresu konsultacji z 2022 roku z obecnymi wariantami – co dokładnie wtedy konsultowano, co się zmieniło i dlaczego
• wyjaśnienie, czy i jak rozbudowa autostrady A4 (trzeci pas i drogi serwisowe) zmienia sens i przebieg planowanej obwodnicy
• dokładne określenie lokalizacji węzłów i dojazdów lokalnych.
• ocena, czy spór między gminami może zaszkodzić szansom realizacji inwestycji.

Rezolucja Rady Miasta Trzebini

Owocem dyskusji była rezolucja Rady Miasta Trzebini w sprawie projektowanych wariantów obwodnicy miasta. Dokument został przyjęty i wysłany do GDDKiA, burmistrza Chrzanowa, Rady Miejskiej Chrzanowa oraz starosty chrzanowskiego. Poniżej publikujemy jej pełną treść:

Rezolucja Rady Miasta Trzebini w sprawie projektowanych wariantów obwodnicy miasta

Radni Miasta Trzebini z zaskoczeniem przyjęli informację o planowanym wariancie budowy obwodnicy miasta W4, polegającym na rozbudowie autostrady A4 do de facto aż 10 pasów ruchu. Taki pomysł nie jest do przyjęcia dla mieszkańców gminy Trzebinia.

Rada Miasta Trzebini sprzeciwia się zmodyfikowanemu wariantowi W4, oznaczającemu największą spośród analizowanych wersji liczbę wyburzeń domów mieszkalnych na terenie gminy Trzebinia, a także znaczący i degradujący wpływ sąsiedztwa projektowanego zjazdu „Dulowa” na bezcenne przyrodniczo i ważne społecznie okolice zalewu „Gliniak” w Bolęcinie. Wariant ten oznacza także przecięcie na dwie części, a więc fragmentaryzację kompleksu leśnego – tzw. Puszczy Dulowskiej, co prowadzi do otoczenia infrastrukturą drogową, kolejową i budowlaną dziesiątek hektarów terenów zielonych oraz siedlisk żyjącej tam zwierzyny.

Rada Miasta Trzebini wyraża również zaniepokojenie publicznie wygłaszanymi przez władze sąsiedniej gminy planami połączenia projektowanego węzła „Dulowa” z drogami powiatowymi i gminnymi. Oznaczałoby to skierowanie dużego ruchu tranzytowego przez sołectwa Bolęcin i Piła Kościelecka.

Rada Miasta apeluje o opracowanie wariantów przebiegu rzeczywistej obwodnicy Trzebini, wyprowadzającej ruch tranzytowy z miasta, z wykorzystaniem istniejących dokumentów planistycznych oraz z niezbędnymi modyfikacjami, które uwzględnią postulaty mieszkańców i zapobiegną degradacji Puszczy Dulowskiej. Rada Miasta Trzebini apeluje również do inwestora, aby po przygotowaniu ostatecznych opracowań wariantów przebiegu obwodnicy – zmodyfikowanych zgodnie z wolą samorządów i interesów mieszkańców – zostały one poddane konsultacjom społecznym w sposób gwarantujący pełne zapoznanie się z proponowanymi rozwiązaniami.

Co mówili radni?

Jarosław Kurdziel z Młoszowej:

– Popieram przedłożone pismo, ponieważ nie chciałbym, by decyzje dotyczące naszej gminy zapadały poza Trzebinią, w sąsiednich samorządach. Obwodnica to inwestycja, która bezpośrednio dotyczy naszych mieszkańców – nie może być prowadzona ponad ich głowami. Proszę o zorganizowanie spotkania z GDDKiA i projektantami, zanim zapadną decyzje. W 2022 roku mieszkańcy zgłaszali liczne postulaty i przesyłali ankiety. W międzyczasie zmieniło się biuro projektowe – dlatego potrzebujemy nowego, otwartego spotkania, by poznać aktualne plany.

Wojciech Hajduk z Trzebini:

– Radni, urzędnicy, a przede wszystkim mieszkańcy mają prawo do rzetelnej informacji o planach dotyczących obwodnicy. Ostatnie konsultacje odbyły się w 2022 roku, a od tego czasu GDDKiA nie opublikowała żadnych nowych danych. W październiku pojawiły się trzy nowe warianty przebiegu, ale nikt z nas ich dokładnie nie widział. Zorganizujmy spotkania informacyjne dla osiedli i sołectw, przez które potencjalnie ma przebiegać trasa – Młoszowa, Bolęcin, Piła Kościelecka, osiedle Salwator. Celem obwodnicy jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego z miasta, a nie wprowadzanie go w gęsto zamieszkałe osiedla.

Piotr Dusza z Młoszowej:

– Zanim podejmiemy jakiekolwiek uchwały czy wyślemy pisma, powinniśmy najpierw przeprowadzić konsultacje i wspólnie wypracować stanowisko. W 2022 roku 70 procent mieszkańców Trzebini i Chrzanowa poparło wariant W4, ale jeśli jego przebieg został zmieniony, konieczna jest ponowna opinia. Jestem za spotkaniami i konsultacjami, ale przeciwny wysyłaniu pism do GDDKiA przed ustaleniem wspólnego stanowiska.

Grzegorz Żuradzki z Trzebini:

– Inwestorem jest GDDKiA, więc nasz głos ma charakter opiniodawczy. Ostateczne decyzje będą poprzedzone raportem środowiskowym i konsultacjami. Nie zgadzam się z tezą, że obwodnica nie poprawi przepustowości – moim zdaniem będzie odwrotnie. Najpierw rozmawiajmy na konkretnych planach i faktach, a dopiero potem formułujmy stanowisko. Emocjonalne pisma nie przyspieszą budowy, a mogą zaszkodzić wiarygodności samorządu.

Co dalej?

Radni uzgodnili, że w najbliższym czasie należy:

- zorganizować spotkanie z GDDKiA i projektantem,

- zaprezentować wszystkie warianty na szczegółowych mapach z danymi o wyburzeniach, ingerencji w środowisko i oddziaływaniu hałasu,

- przeprowadzić konsultacje społeczne na osiedlu i w sołectwach potencjalnie objętych inwestycją,

- wypracować wariant preferowany przez Trzebinię, minimalizujący skutki społeczne i środowiskowe,

a następnie – podjąć rozmowy z Chrzanowem o wspólnym stanowisku, by spór między gminami nie zagroził realizacji wyczekiwanej inwestycji.

Czytaj też:

Protest na Salwatorze. Młoszowa nie chce getta,

10 pasów ruchu na obwodnicy Trzebini i Chrzanowa, czyli autostradzie A4

Gorąco w sprawie obwodnicy