Obwodnica Trzebini. Protest na Salwatorze, Młoszowa nie chce getta

Preferowany przez burmistrza Trzebini wariant przebiegu obwodnicy przez tę gminę wywołuje kontrowersje. To temat numer jeden w ostatnich dniach. Mieszkańcy boją się o swoje domy i zdrowie.

Informacyjna bomba wybuchła 21 października, gdy burmistrz Chrzanowa i rada miejska zarekomendowali na sesji autostradowy wariant projektowanej obwodnicy (W4). Wchodzi on  w głąb Puszczy Dulowskiej, rozcinając ją jeszcze bardziej na dwie części. Zakłada budowę Węzła Dulowa i poszerzenie autostrady do 5 pasów w każdym kierunku.

SZCZEGÓŁOWE PLANY WARIANTÓW OBWODNICY CHRZANOWA I TRZEBINI

W tym momencie doszło więc pomiędzy burmistrzami Chrzanowa i Trzebini do poważnego rozłamu w myśleniu o tej inwestycji, gdyż wcześniej wspólnie opowiadali się za wariantem W1 (z pewnymi modyfikacjami na terenie gminy Trzebinia). W wariancie W1 obwodnica przebiega blisko domów w Młoszowej i przez środek trzebińskiego osiedla Salwator. W tych dwóch miejscach sprzeciwy mieszkańców gminy wobec W1 są i będą ogromne.

::news{"type":"see-also","item":"64131"}

Strach wraca na osiedle Salwator

- Od początku, jako rada i mieszkańcy osiedla Salwator, nie zgadzaliśmy się na wariant W1. To dla nas porażka, bo obwodnica idzie przez całe nasze osiedle – mówi w rozmowie z „Przełomem” przewodnicząca Małgorzata Kasprzyk. - Gdy uczestniczyłam w spotkaniu z właścicielami ogródków działkowych przy Głowackiego, burmistrz Trzebini mówił, że dołoży wszelkich starań, żeby obwodnica nie przechodziła przez osiedle Salwator. Dopiero teraz dowiedziałam się z mediów o marcowym piśmie do GDDKiA, w którym był jednak rekomendowany wariant W1. Spotkałam się też z panem burmistrzem w sierpniu i usłyszałam, że nie ma konkretów w sprawie obwodnicy. Nie wspomniał o piśmie z marca. Na 5 listopada zostało zaplanowane zebranie Rady Osiedla Salwator, na które chcę zaprosić burmistrza – zapowiada Małgorzata Kasprzyk. Dodaje, że z punktu widzenia mieszkańców trzebińskiego Salwatora najbardziej do przyjęcia jest wariant autostradowy W4 rekomendowany przez burmistrza Chrzanowa.

Na Salwatorze największy strach budzi odcinek obwodnicy między ul. Głowackiego i Puszkina, wciskający się między zabudowę jednorodzinną.

- Nic nie słyszałam o ewentualnych wyburzeniach domów – zaznacza przewodnicząca Małgorzata Kasprzyk.

Protest w Młoszowej

Przeciwko wariantowi W1 są także niektórzy mieszkańcy Młoszowej. Zwłaszcza właściciele domów przy ul. Szembeka i Trzeciej, bo obwodnica prowadziłaby właściwie pod ich oknami.

- Ja również dołączam się do protestu – stwierdza Piotr Dusza, sołtys Młoszowej i radny gminy Trzebinia. - Już teraz można usłyszeć, że ta część wsi stanie się gettem młoszowskim. Z jednej strony mamy tu istniejące ekrany wzdłuż linii kolejowej, a z drugiej ruchliwą obwodnicę na nasypie. Na razie nie planuję zebrania mieszkańców w tej sprawie, bo – jak podkreśla burmistrz – nie ma ostatecznej decyzji. Mam nadzieję, że nasz sprzeciw zostanie wzięty pod uwagę. W przypadku obwodnicy im dalej od domów, tym lepiej – uważa Piotr Dusza. W jego ocenie wariant W4 (autostradowy) byłby optymalny.

Ponadto propozycja jest taka, żeby od obwodnicy powstał łącznik do ul. Trzeciej w Młoszowej. Wówczas przez nowo wybudowany wiadukt nad linią kolejową można by się dostać do ronda na Krakowskiej w Młoszowej. Ta opcja również wywołuje obawy wśród mieszkańców.

::news{"type":"see-also","item":"64197"}

Autostrada darmowa. Po co obwodnica?

- Czy projektanci byli na ul. Trzeciej w Młoszowej? Przecież to wąska droga z zabudową jednorodzinną – komentuje Agnieszka Barwacz ze Stowarzyszenia Echo Przyrody.

- Wariant W1 obwodnicy biegnie w bezpośrednim sąsiedztwie domów. Spowoduje, że mieszkańcy południowej części Młoszowej zostaną odcięci od Puszczy Dulowskiej, a z drugiej strony od centralnej części Młoszowej. Ludzie boją się korzystać z przejścia podziemnego pod linią kolejową (ul. Trzecia). Znajdziemy się w getcie – ostrzega w rozmowie z „Przełomem” Agnieszka Barwacz.

- Burmistrz przypomina, że obwodnica jest planowana od 20 lat, ale wtedy nikt nie wiedział, że PKP zlikwidują przejazd na ul. Szembeka, że od 2027 r. autostrada A4 ma być darmowa. Bezpłatne otwarcie bramek spowoduje, że ruch samochodowy naturalnie przeniesie się z drogi krajowej 79 na autostradę. Czy w tej sytuacji potrzebna jest obwodnica równoległa do A4? - pyta retorycznie pani Agnieszka.

Jako przedstawicielka Stowarzyszenia Echo Przyrody nie zgadza się na żaden wariant obwodnicy, bo to oznacza druzgocącą degradację Puszczy Dulowskiej. Z punktu widzenia sołectwa Młoszowa, bardziej akceptowalny jest autostradowy wariant W4. To ten rekomendowany przez Chrzanów.

KALENDARIUM

11 marca 2025 r.

Pismo burmistrzów Chrzanowa i Trzebini oraz starosty chrzanowskiego do GDDKiA.

Samorządowcy zgodnie rekomendują wariant W1, który na terenie gminy Trzebinia przewiduje budowę wiaduktów nad ul. Słowackiego (przy rozdzielni prądu), nad ul. Głowackiego na Salwatorze (obok potoku Pstrużnik) i nad ul. Puszkina oraz rondo turbinowe na skrzyżowaniu Długiej i Tuwima w Trzebini.

Burmistrz Trzebini nie zgadza się jednak, żeby obwodnica biegła dalej w sąsiedztwie strefy gospodarczej na Miechowie, co zakłada wariant W1, tylko proponuje jej przebieg fragmentem rozbudowanej ul. Długiej do Węzła Chrzanów i następnie autostradą A4 do Węzła Byczyna. Byłby to wariant hybrydowy, łączący W1 i W4.

7 października 2025 r.

Burmistrz Chrzanowa Robert Maciaszek i burmistrz Trzebini Jarosław Okoczuk spotykają się z dyrektorem krakowskiego oddziału GDDKiA. Przedstawiają uwagi do przebiegu obwodnicy. Uśmiechnięci siedzą obok siebie na zdjęciu.

21 października

Radni gminy Chrzanów jednogłośnie popierają realizację w całości wariantu W4 (autostradowy), który rekomenduje im burmistrz Chrzanowa.

22 października

Niektórzy samorządowcy z Trzebini, w tym burmistrz Jarosław Okoczuk, oburzają się stanowiskiem Chrzanowa na nieformalnym spotkaniu w Manufakturze i na FB.

22 października

Burmistrz Trzebini wysyła kolejne pismo do GDDKiA, podtrzymując rekomendację dla wariantu W1 (w wersji hybrydowej z wariantem W4 dotyczącej Miechowa). 

23 października

Burmistrz Chrzanowa napisał w mediach społecznościowych: "Od ponad tygodnia próbowałem umówić się w tej sprawie z burmistrzem Trzebini, żeby wypracować nasze wspólne stanowisko w tej sprawie. Burmistrz nie odpowiedział. Dlatego, wspólnie z całą Radą Miejską w Chrzanowie, wypracowaliśmy jednomyślne stanowisko najkorzystniejsze dla mieszkańców".

Wiesz, że:

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zleciła przygotowanie dokumentacji projektowej dla obwodnicy Trzebini i Chrzanowa. Umowa została zawarta w czerwcu 2022 r., a jej wartość to 10,8 mln zł. Termin realizacji wraz z uzyskaniem decyzji środowiskowej to 2027 r. Szacowane koszty budowy wynoszą 1,3 - 1,5 mld zł. Przewidziany czas budowy - 2031 r. W tym roku zapaść ma decyzja, który wariant przebiegu będzie realizowany.