Wyglądał jak pojazd z przyszłości, a powstał w 1948 roku. Autobąk – najmniejszy samochód w historii Polski – zaprojektowano w Chrzanowie. Jego los do dziś pozostaje zagadką.

Zabytkowe samochody, które nie tylko stoją w muzeum, ale wciąż wyjeżdżają na drogi – takie cuda można zobaczyć w Muzeum Ford Mobile w Będzinie. To miejsce, gdzie historia przedwojennej motoryzacji ożywa dzięki pasji jednego człowieka.

Leon Jakubczyk zbudował w 1948 roku najmniejszy samochód w Polsce – autobąk. Pojazd pracownika Fabloku zbudowany domowymi sposobami dobrze służył właścicielowi, wywołując sensację na drogach i w ówczesnych mediach.

Transfer 24/7 to zorganizowany przewóz pasażerów między strefą postoju a drzwiami terminala, dostępny o każdej porze doby. Usługa obejmuje przejazd w obie strony, zwykle z wyznaczonych punktów odbioru na terenie parkingu i z punktów wysiadania przy terminalu. Jej celem jest skrócenie czasu przemieszczania oraz ograniczenie liczby przenosek bagażu. W standardzie operacyjnym ważna jest przewidywalność: stała trasa, oznaczone przystanki, jasne okna czasowe i jednolita procedura powrotu po przylocie, tak aby nawet w nocy proces wyglądał identycznie jak w ciągu dnia.

W zachodniej Małopolsce weekend nie zaczyna się od wielkich planów, tylko od kilku prostych ruchów. Komputer zamyka się jednym kliknięciem, telefon przestaje podpowiadać powiadomienia, a myśl układa się w krótką linię: wyjazd w stronę Balic, późny lot, dwa dni gęstych wrażeń i powrót tak, by poniedziałek nie był karą. Chrzanów, Trzebinia, Libiąż, Olkusz – miasta z wyraźnym rytmem tygodnia – coraz częściej traktują mikro-wyjazd jak naturalne przedłużenie zwykłego życia. To nie ucieczka, tylko zmiana scenerii: w piątek po południu jedziemy prosto, bez wielkich skrótów, a w głowie zostawiamy miejsce na dźwięki i smaki, które za chwilę nas spotkają. Cała reszta to logistyka, którą najlepiej mieć za sobą, zanim zacznie się historia.

Katowice leżą w miejscu, które pozwala w kilka godzin przejechać z miejskich bulwarów do beskidzkich dolin, a z industrialnych kwartów przejść płynnie w wapienne doliny Jury. W promieniu 60–120 minut znajdują się kręte podjazdy i zjazdy Beskidu Śląskiego, falujące, widokowe drogi na Wyżynie Krakowsko-Częstochowskiej oraz architektura, która opowiada historię regionu – od osiedli robotniczych, przez zabytki techniki, po eleganckie parki i pałace. Taka różnorodność sprzyja planom, w których wrażenia z prowadzenia łączą się z kulturą i krajobrazem, a każdy odcinek daje inny rodzaj satysfakcji.