Tylko jeden oferent na budowę parkingu za ponad 20 mln zł w Trzebini

3 sierpnia minął termin składania ofert w przetargu na budowę automatycznego parkingu przy dworcu kolejowym w Trzebini. Do postępowania zgłosiła się tylko jedna firma. Jej oferta mieści się w kwocie, którą gmina zamierza przeznaczyć na inwestycję.

Postępowanie prowadzone jest pod nazwą „Budowa infrastruktury parkingowej P&R w zakresie montażu zespołu maszyn do automatycznego parkowania 144 samochodów przy dworcu kolejowym w Trzebini”.

Jedyną ofertę złożyła Grupa GRAND Sp. z o.o. z Korzennej. Firma chce zrealizować inwestycję za 20 310 895,59 zł brutto i udzielić 60-miesięcznej gwarancji.

Gmina Trzebinia przeznaczyła na sfinansowanie zamówienia 20 528 700 zł brutto, a więc oferta jest od tej kwoty niższa o blisko 218 tys. zł. Prawie 18 mln zł ma pochodzić z funduszy unijnych.

Przetarg nie został jeszcze rozstrzygnięty.

Parkingi przy dworcu rosną jeden po drugim

Mechaniczny parking będzie kolejną dużą inwestycją parkingową w rejonie trzebińskiego dworca.

Pierwszy gminny parking, na 102 miejsca postojowe, powstał tam jesienią 2021 roku. Kosztował 747 tys. zł, z czego 500 tys. zł gmina pozyskała z Rządowego Funduszu Inwestycji Lokalnych.

Kolejny parking, po drugiej stronie wiaduktu, był częścią inwestycji związanej z budową centrum przesiadkowego. Powstało tam 150 miejsc postojowych. Całe centrum kosztowało ponad 15,5 mln zł, a samorząd otrzymał 95-procentowe dofinansowanie z Rządowego Funduszu Polski Ład.

Teraz gmina planuje trzeci parking – mechaniczny i zdecydowanie najdroższy. Sam koszt jego budowy przekracza 20,3 mln zł, a unijne dofinansowanie w ramach Funduszu Sprawiedliwej Transformacji ma sięgać prawie 18 mln zł.

Co wiemy o mechanicznych parkingach?

Przy tej skali wydatków pozostaje kilka istotnych pytań. Trudno ustalić, ile firm działających na polskim rynku spełnia warunek posiadania wymaganego doświadczenia w budowie pionowych parkingów. Nie wiadomo też, dlaczego gmina zdecydowała się właśnie na taką technologię oraz czy przed ogłoszeniem przetargu szczegółowo przeanalizowała przyszłe koszty eksploatacji urządzeń – w tym roczne koszty serwisu, energii i obsługi po zakończeniu okresu gwarancyjnego.

Nie wiadomo również, czy doświadczenia innych samorządów, w szczególności Katowic, były przed podjęciem decyzji o inwestycji analizowane na jakimkolwiek publicznym forum w Trzebini.

To istotne, ponieważ właśnie w Katowicach działa jedyna tak duża publiczna realizacja Grupy GRAND, czyli firmy, która jako jedyna ubiega się obecnie o kontrakt w Trzebini.

Katowice: koszty trzy razy wyższe od wpływów

Mechaniczny parking przy ul. Mariackiej Bocznej w Katowicach, wyposażony w 240 platform na samochody, powstał 24 października 2023 roku.

Jak podaje portal katowice24.info, od połowy listopada 2024 roku do końca czerwca 2025 roku miasto – poprzez Katowickie Inwestycje oraz Miejski Zarząd Ulic i Mostów – wydało na jego utrzymanie 870 973,22 zł. W tej kwocie znalazły się m.in. koszty mediów, usług telekomunikacyjnych, utrzymania czystości oraz sprawności urządzeń.

W tym samym okresie wpływy z biletów parkingowych wyniosły 283 158,45 zł. Oznacza to, że koszty funkcjonowania obiektu były ponad trzykrotnie wyższe od przychodów z parkowania. Portal podaje również, że zainteresowanie korzystaniem z parkingu spada, a ceny biletów są obniżane.

W Trzebini rachunek ekonomiczny będzie wyglądał inaczej z jeszcze jednego powodu. Burmistrz Jarosław Okoczuk zapewniał w ubiegłym roku, że korzystanie z automatycznego parkingu będzie dla użytkowników bezpłatne.

Oznacza to, że po zakończeniu inwestycji kluczowe stanie się pytanie nie tylko o jej koszt budowy, ale także o to, ile każdego roku gmina będzie musiała wydawać na utrzymanie, serwis, energię i obsługę mechanicznego parkingu oraz z jakiego źródła wydatki te będą pokrywane.

Wieże parkingowe staną mają w miejscu, gdzie kierowcy już parkują. Przy ogrodzeniu rafinerii, naprzeciwko drugiego z wybudowanych przez gminę parkingów i wiaduktu.  Wykonawca ma go zaprojektować i wybudować. To co widać na obrazku, to wizualizacja autorstwa firmy UniProjekt.

Inwestycja ma powstać do końca 2027 r.