Postęp prac przy takiej ilości pracujących na tej budowie osób (2-3 pracowników) naprawdę "imponujący" (proszę porównać Waszą relację z przed paru tygodni). Czy Pan redaktor mógłby zapytać kierownika budowy (tylko nie broń Boże rzecznika PKP Hamarnika) kiedy oni mają zamiar naprawdę to wszystko skończyć. Nie chcę nawet pisać o jakości tych robót bo ta jest po prostu przerażająca. Wiadukty na Sikorskiego i Dworcowej też jeszcze nie są skończone i tak się toczy ta wesoła zabawa z tą modernizacją tak już osławionej linii Katowice-Kraków. Podejrzewam, że podobnie będzie z wiaduktami w Chrzanowie i z tą modernizacją linii Trzebinia-Oświęcim.

Zejście w dół w widoczny na zdj. obleśny, ciemny i zalany wodą tunel to mało zachęcająca propozycja. Czy docelowo położą tam jakieś płytki albo chociaż pomalują? A taki był piękny widok z kładki nad torami, komu to przeszkadzało?

Gdyby dzisiaj rzadziła Platforma i PSL to ten dworzec byłby już tylko wspomnieniem,bo zostały by tylko po nim zgliszcza i wspomnienia.

@ hotin nie. Zostałby przeniesiony do Włoszczowej. Bo czemu we Włoszczowej nie może być dwóch dworców?

Na śniegu i mrozie to niech oni za dużo nie robią, bo za kilka lat będzie się rozlatywać. "AAA"; ważniejsze od wyglądu tego tunelu teraz jest to, czy docelowo on będzie "na wylot" czyli do klasztoru, czy nie. Jak nie, to znowu ktoś zabłysnął przemyślnością.

Z tego co widać z góry już jest na wylot. PKP przegina pałę w wielu miejscach, ale są jakieś granice niekompetencji :-)

dlaczego na nowym dworcu montuje się przestarzałe technologicznie jarzeniówki

zaraz zaczną migotać i będzie problem ze składowaniem i utylizacją rtęci ? czy ledy to jakiś duży wydatek w stosunku do reszty ?