Z czego składa się układ wydechowy nowoczesnego samochodu? Po czym można poznać jego usterkę i jakie może ona mieć skutki? Wyjaśnia to Krzysztof Sobiecki z warsztatu Auto Centrum Ziomek w Trzebini.

Z czego składa się układ wydechowy nowoczesnego samochodu? Po czym można poznać jego usterkę i jakie może ona mieć skutki? Wyjaśnia to Krzysztof Sobiecki z warsztatu Auto Centrum Ziomek w Trzebini.

Na układ wydechowy współczesnych samochodów składa się wiele elementów. Dawniej spaliny z silnika wydostawały się poprzez nieskomplikowane rury wydechowe oraz prostej konstrukcji tłumiki. Czasy się zmieniły, technika poszła do przodu i teraz inne są też oczekiwania wobec układów wydechowych. Dzisiejsze tłumiki są ciche, nie przenoszą drgań na podwozie samochodu. Są wyposażone w różne katalizatory, a w samochodach z silnikiem diesla w filtry cząstek stałych. Naszpikowane są czujnikami. W zależności od układu, są to sondy mierzące zawartość tlenu w spalinach, ich temperaturę, zawartość tlenków azotu. Kontrolują też stopień napełnienia wspomnianego filtra.

Jak sprawdzić, czy te elementy w naszym aucie działają prawidłowo?
Po pierwsze, jeśli czujemy zapach spalin podczas jazdy albo wydaje nam się, że silnik zaczął pracować głośniej, może to oznaczać, że nasz tłumik się rozszczelnił.

Gdy w trakcie jazdy spod podwozia dobiegają do nas metaliczne hałasy, możliwe, że uszkodzeniu uległy mocowania tłumików tzw. wieszaki.

W przypadku jakichkolwiek podejrzeń dotyczących tych podzespołów powinniśmy pojechać do serwisu, aby to sprawdzić. Lepiej nie
ryzykować. Widziałem kiedyś, jak tłumik odpadł z jadącego auta, a później zahaczył o tylny zderzak i go uszkodził.
Awarie układu wydechowego są najczęściej powodowane postępującą korozją. Rdza "zjada" tłumiki, ponieważ narażone są na pracę w skrajnie różnej temperaturze. Do tego dochodzi wilgoć oraz kwaśne produkty spalania.
To jednak nie jedyne usterki trapiące ten układ. Ekologia wymusza na producentach samochodów spełnianie określonych norm czystości spalin. Dlatego w samochodach, szczególnie benzynowych, mamy katalizatory. W dieslach montowane są filtry cząstek stałych tzw. DPF. Niestety, oba te elementy służące ekologii również ulegają awariom. W przyszłym tygodniu przybliżę ich przyczyny, skutki i możliwości napraw.
Przełom nr 2 (1073) 9.1.2013