MOTOKĄCIK. Nowoczesne auta są naszpikowane elektroniką, która sprawdza, czy wszystkie podzespoły działają prawidłowo. Informują o tym za pomocą kontrolek. Jak je odczytywać, wyjaśnia Krzysztof Sobiecki z warsztatu Auto Centrum Ziomek w Trzebini.

MOTOKĄCIK. Nowoczesne auta są naszpikowane elektroniką, która sprawdza, czy wszystkie podzespoły działają prawidłowo. Informują o tym za pomocą kontrolek. Jak je odczytywać, wyjaśnia Krzysztof Sobiecki z warsztatu Auto Centrum Ziomek w Trzebini.

Kontynuujemy kwestie kontrolek w samochodach. Rozpocznę od pomarańczowych. Dzisiejsze samochody mają bardzo wiele systemów samodiagnozy, które posiadają swoją kontrolkę na liczniku, a także zachowują w pamięci zapisy o niesprawnościach podzespołów. Przykładem są układy przeciwdziałające blokowaniu kół podczas hamowania ABS, stabilizacji toru jazdy ESP. Druga z wymienionych może również zaświecić się podczas jazdy. To oznacza, że nastąpił poślizg kół i należy dostosować prędkość do warunków na drodze. Mamy jeszcze pomarańczowe kontrolki o charakterze typowo informacyjnym, np. oznaczającą zapalone światła przeciwmgielne z tyłu.

W większości przypadków świecące żółte piktogramy umożliwiają dojechanie do serwisu. Wyjątkiem jest lampka awarii silnika, która może doprowadzić do unieruchomienia pojazdu lub dalszych awarii. Warto wspomnieć, że w niektórych pojazdach występują kontrolki w dwóch kolorach lub ich kombinacje. Przykładowo, napis ABS razem z czerwonym symbolem hamulca postojowego może oznaczać awarię układu EBD (dystrybucji siły hamowania). To może doprowadzić do zablokowania tylnych kół podczas hamowania i zarzucenia pojazdu.
Istnieją jeszcze piktogramy w kolorach niebieskim i zielonym. Informują nas np. o używanych światłach. Ich występowanie zależy częściowo od modelu i producenta auta. Co dokładnie oznaczają, dowiemy się z instrukcji pojazdu; warto zapoznać się z nią wcześniej.
Niektórzy z nas na pewno słyszeli o tanich sposobach odczytu i kasowania błędów (np. święcącej kontrolki awarii silnika tzw. "check") za pomocą tanich urządzeń dostępnych w internecie. Korzystając z nich, bez odpowiedniej wiedzy, możemy wyrządzić więcej szkody niż pożytku. Dużo lepiej odwiedzić serwis dysponujący profesjonalnym sprzętem i poprosić o odczyt pamięci usterek ze wszystkich systemów.

Dzięki temu będziemy pewni, że lampki ostrzegawczo-informacyjne działają prawidłowo, a nie gasną lub nie świecą na skutek działania nieuczciwych sprzedawców samochodów, chcących ukryć awarię.
(ko)
Przełom nr 5 (1076) 30.1.2013