Oprócz wiaduktu nad linią kolejową z Trzebini do Krakowa, inwestycja obejmuje nowe drogi i rondo.
PKP PLK, które na modernizowanym odcinku E30 postawiły na duże prędkości (docelowa 160 km/h), nie mogły utrzymać większości dotychczasowych przejść i przejazdów drogowych w poziomie szyn. Taka sytuacja jest m.in. w Młoszowej, na ul. Szembeka.
W związku z tym kolej zaprojektowała w Młoszowej wiadukt, łączący osiedle powstałe za torami, po stronie Puszczy Dulowskiej, z częścią wsi położoną wzdłuż drogi krajowej i samą ul. Krakowską.
Prowadząca od strony nowego wiaduktu droga włączy się do krajówki, czyli ul. Krakowskiej, poprzez rondo. Rondo na Krakowskiej powstanie przed ulicą Trzecią, jadąc od strony Trzebini. Na wiadukcie będzie chodnik. Po wybudowaniu cały obiekt ma przejąć gmina, która do tej inwestycji dokłada 9 mln zł.
Mieszkańcy tej części Młoszowej zwracali uwagę, że zamknięcie przejazdu ulicą Szembeka wydłuży pieszym, zwłaszcza osobom starszym, dotarcie do centrum sołectwa. Sugerowali, że lepszym rozwiązaniem byłaby budowa tunelu w ul. Szembeka albo przesunięcie wiaduktu bardziej na wschód, albo poprowadzenie drogi wzdłuż torów do ul. Słowackiego, gdzie wiadukt już jest.
Jak tłumaczył Adam Kołodziejczyk, dyrektor projektu modernizacji linii E30, budowa podziemnego przejazdu w ul. Szembeka wiązałaby się z koniecznością wyburzenia kilku nieruchomości. Poza tym utrzymanie tunelu jest droższe niż wiaduktu i wymagałoby odwodnienia terenu.
Plan przebiegu wiaduktu w Młoszowej. Widoczne z lewej strony rondo znajdzie się ok. 100 m za wylotem ul. Trzeciej w Młoszowej, jadąc od Trzebini.
4 0
A dalsza część nowej drogi powinna prowadzić w kierunku zakładu karnego w Trzebini, tym sposobem mamy skrót do Chrzanowa choćby do szpitala ale znów ktoś nie pomyślał 21:05, 11.08.2024
1 0
Rondo na Krakowskiej powstanie przed ulicą Trzecią, jadąc od strony Trzebini.
Widoczne z lewej strony rondo znajdzie się ok. 100 m za wylotem ul. Trzeciej w Młoszowej, jadąc od Trzebini. 21:36, 11.08.2024
1 0
Prosi się przejście pod torami dla pieszych. Jakieś 100 metrów od istniejącego przejazdu w kierunku Trzebini, w pobliżu mostu kolejowego nad potoczkiem, teren opada i można by je wykonać dość łatwo. Z drugiej strony torów można poprowadzić ścieżkę w obie strony. Na zachód do ulicy Pierwszej i na wschód do ulicy Szembeka. Autka jeździłyby sobie naokoło, a piesi i rowerzyści mieli skrót do centrum wsi. Dzieci do szkoły i tak nie będą chodzić naokoło wiaduktem, czy przejściem podziemnym, tylko będą przebiegać po torach w okolicach istniejącego mostku na potoku lub przechodzić pod tym mostkiem i dalej ulicą Pierwszą prosto do szkoły. Tam wzdłuż rzeczki można nawet wykonać ścieżkę wprost w okolice kościoła i przystanku. Po co czekać na pierwsze ofiary? 10:08, 12.08.2024
3 0
Bogata Gmina Trzebinia wywaliła tyle melonów do inwestycji PKP PLK która to wydała miliardy na modernizację torów i całej infrastruktury kolejowej a przeoczyła - przespała budowę bezkolizyjną nad czy pod torami? No ale jak przyszło do realizacji oczekującego od 1970 roku budowy przystanku kolejowego to każdy PKP i Gmina ręce umyły że się nie da i nie ma pieniędzy tymczasem w Pisarach w szczerym polu pomiędzy Rudawą a Zabierzowem buduje się perony, podobnie zbudowano Zabierzów Rząska dawny Kraków Bussines Park i nikt się odległościami nie przejmował jak tutaj Trzebinia - Dulowa, ale tam się potrafi, da się zabiegać i realizować tutaj w Młoszowej się nie da podobnie jak w Dulowej zrobić parkingu i w Trzebini od strony pól koło klasztoru 13:08, 12.08.2024