Nie ma obwodnicy, więc mieszkańcy chcą radaru na Piłsudskiego w Trzebini

Sygnalizacja świetlna w rejonie Dworu Zieleniewskich tylko częściowo uspokoiła ruch na ulicy Piłsudskiego w Trzebini. Na długim odcinku od strony Myślachowic wielu kierowców nadal znacznie przyspiesza. Mieszkańcy bocznych ulic przekonują, że włączenie się tam do ruchu bywa manewrem mrożącym krew w żyłach.

O problemach ulic Strzelniczej, Spokojnej, Jasnej i Na Wzgórze rozmawiano podczas zebrania osiedlowego, a następnie na posiedzeniu Komisji Rozwoju Gospodarczego Rady Miasta Trzebini. Na obrady przyszli Marcin Pukowiec i Witold Siemek, którzy chcą doprowadzić do poprawy bezpieczeństwa na przebiegającym przez miasto odcinku drogi wojewódzkiej nr 791.

Ich zdaniem skutecznym rozwiązaniem byłby fotoradar albo odcinkowy pomiar prędkości.

– Działamy prywatnie, ale w publicznym interesie. Zależy nam wyłącznie na bezpieczeństwie na trzebińskim odcinku drogi wojewódzkiej nr 79, bo nie ma nic ważniejszego niż życie i zdrowie – mówił radnym Marcin Pukowiec.

Jak podkreślał, szczególne zagrożenie stwarzają ciężkie transporty: cysterny, silosy oraz załadowane ciężarówki. Z powodu zakrętów i ograniczonej widoczności wyjazd z bocznych ulic na Piłsudskiego jest trudny. Sytuację pogarsza ukształtowanie drogi. Kierowcy zjeżdżający od strony Myślachowic często zamiast zwalniać, nabierają prędkości. 

Ostre zakręty to dodatkowe niebezpieczeństwo na ul. Piłsudskiego. Włączenie się do ruchu z przecznic tej drogi jest manewrem z dużym ryzykiem

Przez centrum przejeżdżają tysiące samochodów

Inicjatorzy akcji wiążą problemy ulicy Piłsudskiego z brakiem obwodnicy łączącej północną i południową część Trzebini. Według przywołanych przez nich danych każdego dnia przez centrum miasta przejeżdża około 12 tys. pojazdów, a natężenie ruchu rośnie. Wraz z nim liczba wypadków.

– Fotoradar to jedyny środek, który mógłby skutecznie ograniczyć łamanie przepisów na ulicy Piłsudskiego – przekonywał M. Pukowiec.

Inicjatorzy kontaktowali się z instytucjami odpowiedzialnymi za nadzór nad ruchem drogowym, aby ustalić, jak doprowadzić do ustawienia urządzenia. Z informacji uzyskanych w Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym wynika, że nie jest to łatwe. Rocznie z całej Polski wpływa od 800 do 900 wniosków, a realizowanych jest około 130.

Usłyszeli jednak, że jeżeli zakup urządzenia sfinansowałby samorząd, CANARD mógłby przejąć je i włączyć do swojego systemu. Średni koszt fotoradaru ma wynosić około 300 tys. zł. Pieniądze z mandatów trafiają do Skarbu Państwa.

Sygnalizacja nie rozwiązała problemu

Pomysł ustawienia fotoradaru nie jest nowy. Takie postulaty pojawiały się jeszcze przed przebudową skrzyżowania w rejonie Dworu Zieleniewskich. Już wtedy część mieszkańców zwracała uwagę, że światła mogą uporządkować ruch na samym skrzyżowaniu, ale nie powstrzymają kierowców rozwijających nadmierną prędkość na pozostałej części ulicy.

Po zakończeniu inwestycji temat jednak ucichł. Podobnie stało się ze sprawą obwodnicy Trzebini. W 2021 roku powstała wielowariantowa koncepcja połączenia drogowego od granicy Młoszowej do Myślachowic. Proponowane przebiegi wzbudziły jednak sprzeciw części mieszkańców, zwłaszcza osiedla Widokowego. W okresie przedwyborczym temat stał się politycznie niewygodny, a opracowanie trafiło na półkę. Od tego czasu nie wrócono do konkretnych prac nad inwestycją.

Trzebinia nie ma więc ani obwodnicy, która wyprowadziłaby część ruchu z centrum, ani urządzenia automatycznie kontrolującego prędkość na ulicy Piłsudskiego.

Radni studzą nadzieje

Inicjatorzy obywatelskiej akcji przedstawili swój pomysł Komisji Rozwoju Gospodarczego. W odpowiedzi usłyszeli, że podobne starania podejmowano już w innych częściach gminy, ale nie przyniosły one oczekiwanego rezultatu.

– Od dawna zabiegam o postawienie fotoradaru na drodze powiatowej w Pile Kościeleckiej. Przeszkodą jest opinia policji, która nie rekomenduje montażu takiego urządzenia – powiedziała radna Magdalena Pagacz.

O doświadczeniach Lgoty mówił radny Rafał Szkarłat. Mieszkańcy chcieli tam zamontowania tablicy pokazującej prędkość przejeżdżających samochodów, jednak tego rozwiązania również nie poparła Komenda Wojewódzka Policji.

Radny poradził, aby regularnie zgłaszać problem za pośrednictwem Krajowej Mapy Zagrożeń Bezpieczeństwa. Jego zdaniem wystarczy ponawiać zgłoszenie raz na kwartał. Dzięki temu drogówka częściej kontroluje wskazane miejsce, co może działać prewencyjnie.

Na ulicy Piłsudskiego policyjne patrole pojawiają się jednak rzadko. Problemem jest znalezienie bezpiecznego miejsca, w którym mógłby stanąć radiowóz prowadzący kontrolę prędkości.

Radny Wojciech Hajduk przypomniał natomiast, że obecnie nie ma planów budowy obwodnicy Trzebini. Sceptycznie ocenił też szanse powodzenia samej petycji.

Będą zbierać podpisy

Ostatecznie Komisja Rozwoju Gospodarczego zarekomendowała rozważenie współfinansowania zakupu urządzenia oraz wystąpienie do policji o ocenę zasadności montażu fotoradaru lub uruchomienia odcinkowego pomiaru prędkości.

Ulica Piłsudskiego jest fragmentem drogi wojewódzkiej, dlatego w sprawę musiałby zaangażować się również jej zarządca. Autorzy inicjatywy proponują, aby województwo małopolskie i gmina Trzebinia pokryły po połowie koszty zakupu urządzenia.

Zapowiadają także zbieranie podpisów pod petycją. Chcą dotrzeć do mieszkańców posesji położonych wzdłuż całego odcinka drogi aż do Myślachowic, a także przy ulicach dochodzących do Piłsudskiego.

Jeżeli koszt fotoradaru wyniesie około 300 tys. zł, na każdy z samorządów przypadłoby po około 150 tys. zł. Pozostaje pytanie, czy przy ruchu liczonym w tysiącach samochodów dziennie i narastającym poczuciu zagrożenia jest to rzeczywiście zbyt wysoka cena za poprawę bezpieczeństwa?