W czwartek mamy poznać komunikacyjny audyt ZKKM Chrzanów

Nie znaleziono słowa REMARSZRUTYZACJA w Słowniku Języka Polskiego.
Marszrutyzacja (za słownikiem JP) - planowanie tras przewozowych.
Zatem neologizm REmarszrutyzacja - to ponowne planowanie tras przewozowych.

Google w trybie AI podpowiada:

Remarszrutyzacja to proces kompleksowej reorganizacji i optymalizacji układu linii komunikacji miejskiej (autobusowych, tramwajowych) na danym obszarze.

- Zmiana przebiegu tras: Likwidacja nierentownych linii, tworzenie nowych połączeń oraz modyfikacja istniejących tak, aby lepiej odpowiadały aktualnym potrzebom mieszkańców.
- Korekta częstotliwości: dostosowanie liczby kursów do realnego zapotrzebowania w konkretnych godzinach i na konkretnych odcinkach.
- Koordynacja przesiadek: Synchronizacja rozkładów jazdy różnych środków transportu w celu skrócenia czasu oczekiwania na przystankach węzłowych.
- Cel: Podniesienie efektywności całego systemu transportowego, zwiększenie jego atrakcyjności dla pasażerów oraz optymalizacja kosztów funkcjonowania komunikacji zbiorowej.

Dlaczego linia numer 10 nie zamyka pętli jak to było dawniej? Przecież na odcinku centrum Chrzanowa - centrum Trzebini połączeń nigdy nie będzie za dużo (no; prawie). Zwłaszcza teraz, jak mamy się intensywnie przesiadać.

Nie bardzo rozumiem co ma zdjęcie wspólnego z treścią artykułu. Będzie tu dojeżdżał autobus linii La? czy o co chodzi?

Pani Molenda a Ja Mam pytanie dlaczego w związku ze starą Biedronką w Libiążu,nie napisaliście państwo prawdy,tylko uciekacie z tematem na bok, jeśli w gminie jak zwykle,na stanowisku zasiada człowiek z partii politycznej, którą Pani broni?
Ile razy, będzie Pani, używać swoich kolegów do robienia tej farsy i propagandy...
Biedronka upadła przez iż, zostały podniesione opłaty,za użytkowanie...
Dlaczego o tym Pani nie napiszę tylko asertywnie kłamie z całą gazetą...jest Pani dnem dziennikarskim

Ja Mam taką prośbę do Pani...to burmistrzowie wszystkich miast są odpowiedzialni za ceny biletów w gminach itd...ale jak trzeba o tym napisać,to wiadome Pani, Molenda piszę i wmawia ludziom, że odwala brudną robotę za całe burmistrzostwo...niech Się wezmą do roboty,bo za przeproszeniem wielkie gie robią,a w zimie nie ma żadnych inwestycji...do roboty Jełopy

Poznaliśmy treść audytu i co ? Materiał jak materiał. Opracowujący przedstawili swoją koncepcję. Otrzymali za to wynagrodzenie, bo przecież za każdą pracę należy się. Zapowiedzi medialne wskazywały, że będzie rewolucja. A tu normalna analiza. Może coś z tego skorzysta ZKKM. I tyle. Burza w szklance wody.

A ja pytam, jakie to informacje z tego dokumentu są tak tajne, że przez cały rok nie był on udostępniony do wiadomości publicznej. Całe szczęście, że Przełom rzucił Dyszemu rękawicę!

Czwartek mija, i?

A temat wiaduktu nad ul. Krakowską dalej nie rozwiązany i autobusy najważniejszych linii dalej się nie mieszczą przez znak 3.2m.

No to mamy ujawnioną i dostępną dla każdego treść tego Audytu. Kto chciał, ten już go zna.
Na początek zwracam uwagę na rozdział 5 - tam na stronie 132 pod nagłówkiem "Problemy" mamy wymienione mankamenty aktualnego systemu komunikacji organizowanej przez ZKKM. Tam jest napisane, że podstawowe nieprawidłowości nie obciążają ZKKM ale lokalne samorządy, w tym większość zaniedbań dotyczy Chrzanowa.
A konkretnie to wymienione są tam:
p.2. Istotnie braki w zakresie przystanków ...
p.3. Brak obsługi ścisłego śródmieścia Chrzanowa ...
p.4. Brak jasnych polityk miejskich ....
Nasze szanowne Rady Miejskie i nasi burmistrzowie mają obowiązek robić coś dla komunikacji zborowej. To ich zadaniem jest wyznaczenie w gminach sieci dróg przeznaczonych dla komunikacji zbiorowej, utrzymanie tych dróg a w razie potrzeby wybudowanie nowych. Do tego potrzebne racjonalne ustalenie lokalizacji przystanków i ich wyposażenie oraz zapewnienie prawidłowej organizacji ruchu drogowego w ich otoczeniu.
Tych zadań i tej odpowiedzialności nie da się zrzucić na ZKKM przez wstawienie do jego Zarządu swojego zaufanego człowieka, jak to jest w Chrzanowie.

Ja też przejrzałem ten dokument i spodobała mi się podstawowa koncepcja, że liczbę przystanków w Chrzanowie należy zwiększyć o 34 a w Trzebini o 15. To jest warunek podstawowy, żeby mówić o komunikacji miejskiej w tych miastach. Popieram.

Krzeszowice , Jaworzno i wiele innych gmin nie mają zetkakaemow i wspaniałe sobie radzą z komunikacją
ZKKM Chrzanów jest to twór,który gromadzi osoby nie kompetentne , które nigdy nie rozwiążą problemu komunikacji
Liczę na to że któryś z Burmistrzów zdecyduje się i wyjdzie z tego związku co będzie z korzyścią dla mieszkańców gminy , bo narazie to wygląda tak że Burmistrzowie kupują radnych za lojalność i posłuszeństwo delegując ich do związku i pełnienia odpowiedzialnych funkcji w zarządzie , a oni nie mają żadnego pojęcia o komunikacji .
Proponuję zapoznać się z nazwiskami osób zasiadających w zarządzie i wszystko będzie jasne.