Pilotażowa linia autobusowa A42 MLD na trasie Chrzanów – Kraków żyła tylko rok. 1 stycznia 2026 Małopolskie Linie Dowozowe ją skróciły. Kończy się w Krzeszowicach. Ludzie pytają, dlaczego?

W krótkim komunikacie pod koniec 2025 r. roku MLD, zapowiedziały, że "od nowego roku Małopolska Zachodnia zyska spójną, regularną sieć połączeń autobusowych, łączącą mniejsze miejscowości z największymi ośrodkami regionu". Autobus A42 właśnie taką rolę pełnił, ale jego trasa od 1 stycznia br. została skrócona z Chrzanowa do Krzeszowic, co dla pasażerów korzystających z jej usług jadących do Zabierzowa, Modliniczki, czy właśnie do stolicy regionu, oznacza przesiadkę. 

Jaki powód: niska frekwencja i nierentowność

Jak informowaliśmy już pod koniec ubiegłego roku, według MLD z przeprowadzonych badań frekwencji wynikało, że zainteresowanie pasażerów było niewystarczające, by utrzymywać połączenie w dotychczasowej formule. 

Sprawą zajmował się radny Wojciech Hajduk, który zwraca uwagę, że problemem nie była wyłącznie frekwencja, ale także słaba promocja linii.

– Zawiodła promocja, niekoniecznie ze strony samego samorządu gminnego, ale choćby ze strony województwa – ocenia radny. Jak dodaje, na jego wniosek udało się wprowadzić wyświetlanie godzin odjazdów autobusów MLD na tablicach informacyjnych ZKKM, co mogło pomóc części pasażerów.

Radny podkreśla również, że rozkłady jazdy nie zawsze odpowiadały realnym potrzebom mieszkańców. Mówi, że interweniował w sprawie dostosowania kursów do godzin pracy i nauki, jednak przy obowiązującej umowie i zaledwie sześciu kursach dziennie, możliwości zmian były ograniczone.

Radny Hajduk przypomina, że wprowadzone w kwietniu 2025 roku korekty rozkładu pomogły uczniom z powiatu krakowskiego dojeżdżającym do Trzebini, ale jednocześnie pogorszyły sytuację pracowników z Trzebini dojeżdżających do pracy m.in. w Krzeszowicach i Modlniczce. Dodatkowym problemem był czas przejazdu – autobus nie wytrzymał konkurencji z pociągami PKP.

Z historii 

Tu przypomnijmy, że starania o autobusowe połączenie powiatu chrzanowskiego z Krakowem mają długą historię. Najbardziej burzliwy okres przypadł na przełom wieków, gdy po powrocie do województwa małopolskiego, a kolej nie spełniała oczekiwań pasażerów. Szczególnie dotkliwie odczuwali to studenci i osoby dojeżdżające do pracy. Marzenia o dobrej komunikacji spełniał przez jakiś czas autobus linii K należący do ZKKM-u. Ale to już zamierzchłe czasy.

Potem był trudny czas remontu linii kolejowej Katowice-Kraków. Wreszcie nadszedł czas wygodnych i szybkich połączeń PKP w różnych kierunkach. 

Pod koniec 2024 roku, ku zaskoczeniu podróżnych, województwo małopolskie dzięki pozyskanym dotacjom przygotowało autobusowy projekt dowozowy. M.in. nową linię Chrzanów – Krzeszowice – Kraków obsługiwaną przez MLD. 

– Chcemy zapewnić połączenia Krzeszowic nie tylko z Trzebinią, ale także z Krakowem i szpitalem w Chrzanowie – mówił wówczas burmistrz Krzeszowic Wacław Gregorczyk, zaznaczając, że najważniejsze będzie pozyskanie środków z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych i udział gmin w finansowaniu. 

Z Funduszem się udało, z samorządami niezbyt.  Trzebinia dołożyła 153 tys. zł, Krzeszowice 201 tys. zł.  Chrzanów nie dołączył do grona sponsorów  linii, bo jak powiedział "Przełomowi" burmistrz Robert Maciaszek, koncentruje się na korelowaniu połączeń ZKKM z pociągami. 

Dziś, po roku funkcjonowania pilotażu, linia A42 została skrócona do Krzeszowic, a pytanie o sens i przyszłość autobusowych połączeń z Krakowem wraca – podobnie jak wielokrotnie wcześniej, np. na przełomie wieków (XX i XXI), gdy wróciliśmy do woj. małopolskiego, przy czym wówczas kolej nie miała konkurencyjnej oferty.

Małopolskie Linie Dowozowe w Małopolsce Zachodniej od 1 stycznia 2026 r.

Linia A14 łączy centrum Krakowa (MDA, okolice centrum i zachodnie dzielnice miasta) z gminami Liszki i Czernichów, zapewniając dojazd m.in. do Piekar, Rącznej, Jeziorzan, Wołowic i Czernichowa.

Liczba kursów: dni robocze: 6, soboty: 0, niedziele i święta: 0

Linia A42 zapewnia połączenie Krzeszowic, Trzebini i Chrzanowa, obsługując po drodze m.in. Wolę Filipowską, Dulową oraz Młoszową.

Liczba kursów: dni robocze: 6, soboty: 4, niedziele i święta: 0

Linia A44 łączy centrum Krakowa z gminami Liszki, Krzeszowice oraz Alwernia, obsługując m.in. Piekary, Liszki, Cholerzyn, Mników, Zalas, Grojec i Alwernię.

Liczba kursów: dni robocze: 10, soboty: 8, niedziele i święta: 4

Linia A47 zapewni połączenie Oświęcimia z Kętami oraz Andrychowem, obsługując m.in. Osiek, Witkowice, Nidek i Wieprz.

Liczba kursów: dni robocze: 6, soboty: 4, niedziele i święta: 3

Linia A48 łączy Chrzanów, Trzebinię i Olkusz, obsługując m.in. Myślachowice, Płoki, Niesułowice oraz Żuradę.

Liczba kursów: dni robocze: 6, soboty: 4, niedziele i święta: 0

Linia A64 zapewni połączenie centrum Krakowa z gminami Liszki, Czernichów, Alwernia, obsługując takie miejscowości, jak Rączna, Dąbrowa Szlachecka, Wołowice, Czernichów, Rusocice, Kamień i Brodła.

Liczba kursów: dni robocze: 9, soboty: 4,niedziele i święta: 4

Linia A66 łączy Alwernię, Babice i Libiąż z Oświęcimiem, zapewniając dojazd m.in. do Zakładów Chemicznych w Alwerni.

Liczba kursów: dni robocze: 5, soboty: 2, niedziele i święta: 0

Szczegółowe trasy i rozkłady jazdy wszystkich linii są dostępne na stronie internetowej MDL.

- Od nowego roku Małopolska Zachodnia zyska spójną, regularną sieć połączeń autobusowych, łączącą mniejsze miejscowości z największymi ośrodkami regionu - czytamy na stronie przewoźnika.

Nie wszyscy pasażerowie mają takie odczucie po skróceniu linii A42 

Ciekawostka: przystanek autobusu linii A42 przy dworcu PKP w Trzebini jest obecnie przystankiem na żądanie. Od poniedziałku w Trzebini ma być uruchomiony nowy dworzec autobusowy. ZKKM informuje, że przy Dworcowej przystanków już nie będzie. Nie ma jednak informacji ze strony Małopolskich Linii Dowozowych, gdzie zatrzyma się teraz A42 i czy nadal będzie to przystanek na żądanie. Na wszelki wypadek przypominamy status takiego przystanku, a pasażerów MLD w poniedziałek zachęcamy do czujności.

Jak działają przystanki MLD „na żądanie”?

• Przystanki „na żądanie” są oznaczone na rozkładzie jazdy
• Na przystankach „na żądanie” kierowca autobusu nie ma obowiązku zatrzymania się, jeśli żaden z pasażerów nie zasygnalizuje zamiaru opuszczenia pojazdu, a pasażerowie znajdujący się na przystanku nie sygnalizują zamiaru skorzystania z przejazdu
• Chcąc wysiąść z autobusu na przystanku „na żądanie” należy nacisnąć przycisk „stop”  lub poinformować o tym kierowcę (w ten sposób sygnalizujemy chęć opuszczenia pojazdu). Należy pamiętać, aby nie robić tego w ostatniej chwili, już na przystanku, lecz wcześniej -  tak, aby kierujący mógł zatrzymać autobus w strefie zatrzymania
• Chcąc wsiąść do autobusu na przystanku „na żądanie”, pasażer musi być widoczny dla kierowcy (powinien więc stanąć tak, aby kierujący autobusem łatwo mógł go dostrzec) i musi zasygnalizować (np. machnięciem ręki), że chce wsiąść do pojazdu. Dobrą praktyką jest w czasie niekorzystnych warunków atmosferycznych oraz po zmroku sygnalizowanie zamiaru skorzystania z przejazdu przy użyciu np. latarki telefonu