I bardzo dobrze. Zamiast niej zrobić ścieżkę rowerową, która przyniesie więcej korzyści.🤠

Sprzedac za syboliczna zlotowke niemcom!

Też mi się wydaje, że większą frekwencję miałaby ścieżka rowerowa i powinna już dawno powstać. Na marginesie; czy oni, w tym ministerstwie, o ...... i z tymi wielkimi prędkościami? Jakie 120 km/h. Gdzie; z Trzebini do Bolęcina, przez Regulice? Na takich bocznych liniach 80 to już wystarczy, a nawet mniej. Byle tylko kasę wywalać. Skąd ją biorą? No pewnie, że ścieżkę rowerową zrobić, za zaoszczędzone pieniądze pobudować wielkie parkingi przy okolicznych stacjach, zwiększyć częstotliwość pociągów, a to co jeszcze zostanie dać mnie, będę miał na browar do końca życia dla siebie i wszystkich znajomych. Byle tylko kasę wywalać. Europejczycy z metra cięci.

Obłożenie linii- to ok. 1%. Dla kogo to by miało być ? Jako linia muzealna, tzw. wiedeńka ?

Jeżeli nasze samorządy angażują się w takie niedorzeczne pomysły, to ośmieszają się przed władzami centralnymi i wojewódzkimi. Może stąd efekt jest taki, że pomiędzy Olkuszem a Zatorem nie mamy przyzwoitej drogi - ani krajowej ani wojewódzkiej. Niepoważnych nikt nie traktuje poważnie.

Sens miała trasa do suchej i dalej do zakopca.
Jeździł nią nawet express Tatry który z Warszawy skręcał w Trzebini i łączył się w skawcach z trasą od Krakowa .

...a komu to na co ? - chyba dewotą i nawiedzonym pielgrzymką
macie swą Jelenią Góre w Częstochowie to powinno wystarczyć
kto nie ma w głowie ten ma w nogach , więc czekać do wakacji.

Tak szczerze powiedziawszy zastanawiam się nad faktyczną zasadnością reaktywacji tej linii, piszę to jako były mieszkaniec Alwerni, w której przystanek jest w zasadzie na obrzeżach i podejrzewam, że z tej miejscowości ruch byłby raczej symboliczny - turystyczny, a więc sporadyczny...
Wydaje mi się, że ta linia była zasadna w całym XX w. ze względu na mnogość dużych zakładów pracy do których trzeba było dojeżdżać. W tej chwili takich zakładów nie ma aż tak dużo. A zapierniczanie 20-30 min na przystanek(jak na przykład w przypadku większości alwernian), tylko po to żeby przejechać się pociągiem nie ma zbyty dużego sensu - komunikacją miejską sobie nie podjadą :P Patrząc na cały przekrój tej gminy to korzyść chyba tylko dla mieszkańców Regulic i Nieporazu.
Standard 120 km/h - kompletnie nieopłacalny - nie zwróci się to w tym miejscu.
Standard 80 km/h - mniej kosztowny, niemniej inwestycja w dalszym ciągu wątpliwa.
Myślę, że warto przemyśleć opcję nie tyle rewitalizacji, co przebudowy, tak by przystanki znajdowały się w miejscach, gdzie ludzie będą mieli przyzwoity dostęp do stacji. W kolej warto inwestować.

A ja się pytam KTO jest odpowiedzialny (imiennie) za doprowadzenie linii 103 DO RUINY ??? Komu ta linia przeszkadzała ? jaki był interes by ją zlikwidować ? Ciekawe że na odcinku Zator-Alwenta da się jeździć !!!
Nikt nie wymaga 120 km/h bo zbyt wiele zakrętów i skrzyżowań z drogami ale 70-80 km/h było by w sam raz. Uważam że nie należy odpuszczać i MĘCZYĆ dalej do odbudowy linii.

Trzeba bezmyślnie i daremnie wysłać pieniądze na Ukrainę no to na kolej i szpitale w Polsce nie ma.
Zakichana poprawność polityczna.

Dzisiaj żyjemy w innej rzeczywistości niż kilkadziesiąt lat temu. Kolej na tej trasie nie ma racji bytu z finansowego punktu widzenia. Dzisiaj mamy przede wszystkim potrzebę realizowania różnokierunkowego ruchu rozproszonego - bezpośrednio z pod domu do parkingu przy zakładzie pracy lub na parking obok sklepu. Kolej w takie miejsca nie podjeżdża... Transport publiczny siecią drogową obiektywnie oceniając jest coraz sprawniejszy. Ekologia? Jaki problem aby autobusy dzisiaj i jutro były elektryczne lub wodorowe? Nostalgia i efektywność finansowa na lini nr 103 nie pojadą nigdy jednym torem... Linie kolejowe są efektywne i nie mają konkurencji na głównych trasach łączących ośrodki o dużej gęstości zaludnienia z węzłami przesiadkowymi. Pojedyncza linia o ustalonej trasie meandrująca przez wioski ma swoje ograniczenia dostępu a potrzeby ruchowe mieszkańców są chaotyczne i w większości nie współliniowe z ruchem pociągów. Transport towarowy dzisiaj też odbywa się samochodowo. To że się podpisała pod wnioskiem rzesza ludzi i Maspex z Wadowic wcale nie znaczy że Maspex ma potrzebę aby coś wywozić kolejowo do Trzebini bo dociera tam jeśli chce innymi liniami bez problemu.
Poza tym zapomina się i kompletnie nie dostrzega się wpływu na otoczenie w następstwie uruchomienia lini 103. Bez wątpienia powstały by utrudnienia w ruchu drogowym w tym szlabany, wywłaszczenia, wiadukty, chałas, możliwość kolizji z pociągiem itp.
Czas kolei na pewnych trasach po prostu bezpowrotnie przeminął i nie na darmo linia 103 została wyłączona z użytkowania. W tym aspekcie warto zauważyć że dzisiaj wiele tzw stref aktywności gospodarczych lokalizuje się zupełnie poza dostępem do lini lub bocznic kolejowych - to znaczy że kolej nie jest obligatoryjnie potrzebna aby móc funkcjonować w odróżnieniu do koniecznej infrastruktury drogowej dla potrzeb transportu samochodowego.

Skandal domagamy się reaktywacji lini 103 👍👍👍

Wrócił Tusk no i wróciło państwo z dykty. Kolejny minister „piniendzy nie ma” czy minister Kasprzak wujek dobra rada z płynem do szyb raczej nie pomoże. Może Marszałek i samorząd wojewódzki z lokalnymi jst zawalczy. Aby zrobić szerszą koalicję to dwie pieczenie na jednym ogniu. Rewitalizacja 103 i pętla nadwiślańska w oparciu o stacje Oświęcim, Trzebinia i Spytkowice. Świetny dojazd do parku rozrywki w Zatorze z Alwerni, Chrzanowa, Chełmka, Libiąża czy Trzebini. Plus alternatywa na wypadek nieprzewidzianej sytuacji na obu szlakach kolejowych z Oświęcimia do Krakowa