Gminy Alwernia nie stać na MPK

W tym roku gmina Alwernia dopłaciła do komunikacji publicznej około 730 tys. zł. Jak rysuje się najbliższa przyszłość?

Zacznijmy od umów zawartych z poszczególnymi przewoźnikami. Linia Alwernia – Nieporaz Grojec jest obsługiwana przez firmę Magoma. Dofinansowanie wyniosło 114 tys. zł. Na trasie Źródła – Alwernia – Brodła pasażerów transportuje Marek Lewański Przewóz Osób. Umowa na kwotę prawie 170 tys. zł. Kolejna linia to Kwaczała Łozek – Brodła Spaliska, obsługiwana przez Transport Pasażerski Piotra Kulawika (121 tys. zł). Ten sam operator prowadzi przewóz z Nieporazu do Brodeł (110 tys. zł).

Gmina Alwernia przekazała 145 tys. zł dofinansowania do linii: Źródła – Trzebinia, Grojec – Chrzanów – Trzebinia oraz Brodła – Trzebinia. Ponadto prawie 225 tys. zł dopłaty do kursowania autobusów A44 (województwo małopolskie), jeżdżących na trasie Oświęcim – Alwernia – Kraków.

W 2026 r. mają być dodatkowe autobusy Małopolskich Kolei Dowozowych. Chodzi o: A14 (Kraków – Piekary – Czernichów – Brodła – Alwernia) oraz A66 (Kraków – Piekary – Brodła – Alwernia – Oświęcim). Zostaje też linia A44.

Jeśli chodzi o dość strategiczne linie: Źródła – Trzebinia, Grojec – Trzebinia oraz Brodła – Trzebinia, to dofinansowanie wyniesie 158 tys. zł.

„Potrzebnych jest więcej busów, które jeżdżą przez Porębę Żegoty i Brodła. Ale takich, których dojazd do Krakowa nie trwa 2 godziny. Kolejna kwestia to możliwość zakupu biletów miesięcznych dla młodzieży dojeżdżającej do szkół w Krakowie” – komentuje pani Joanna.

„Nie wiedziałem, że gmina aż tyle dopłaca do busów. Może by nie dopłacać busom i uzbiera się milion na normalne MPK, jak kiedyś było planowane” – sugeruje pan Krzysztof.

Burmistrzyni Beata Nadzieja-Szpila mówi, że MPK nie wchodzi w grę, bo gminy na to nie stać.