W rejonie przystanku kolejowego w Dulowej powstał nowy parking. Nie wszyscy są jednak do końca zadowoleni.

Budowa parkingu trwała kilka tygodni. Prace wykonywało przedsiębiorstwo EL-IN spółka z o.o. ze Skierniewic, zwycięzca przetargu ogłoszonego przez spółkę PKP PLK. Koszt inwestycji to 635 tys. zł.

Na parkingu jest 25 miejsc postojowych, w tym 4 miejsca dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Zgodnie z zapowiedziami burmistrza Trzebini, parking jest ogólnodostępny i nieodpłatny.

- Parking jest za mały! Zmarnowano miejsce pod kolejną wiatę na rowery. Jedna już stoi między budynkiem dworca i peronami i jest pusta! Nie wykorzystano terenu w kierunku budynku kolejowego, w którym mieszkają ludzie, a gdzie jest masa terenu kolejowego. Samochodów jest ponad 40, więc niektórzy stoją wzdłuż wąskiej ulicy Dworcowej, ale kogo to obchodzi. Sukces odtrąbiony miliony wydane, a ludzie nadal nie mają gdzie zaparkować. Ponawiam pytanie kiedy budowa kolejnych miejsc parkingowych w Dulowej! Możliwości są tylko chęci, pomysłu i głowy brak! - napisał na naszym portalu internauta o nicku „Jacek Kowal”.

Zwróciliśmy się z zapytaniem do PKP PLK, czy w rejonie przystanku kolejowego w Dulowej planuje budowę dodatkowych miejsc postojowych. Czekamy na odpowiedź.

::addons{"type":"youtube","url":"https://www.youtube.com/watch?v=HtWJ-kIJ7l4"}

Przypomnijmy, że ludzie od wielu lat dopytywali o porządne miejsce, na którym mogliby zostawić samochody. Kolej nie była specjalnie zainteresowana budową nowego parkingu i odsyłała w tej sprawie do władz lokalnych.

Tłumaczenia samorządowców przez długi czas były takie same. Aby w tej okolicy mógł powstać parking, gmina musi wpierw pozyskać działki, bo nie posiada własnych w tamtym rejonie. Burmistrz Trzebini Jarosław Okoczuk powiedział, że gmina rozmawiała z właścicielem gruntów w okolicy przystanku kolejowego, ale nie był on zainteresowany sprzedażą.

W 2023 roku burmistrz zawarł jednak porozumienie ze spółką PKP PLK, która zobowiązała się wybudować parking. Teraz gmina przejmie obiekt w zarząd i będzie się zajmować jego utrzymaniem.

O pilny remont od dłuższego czasu prosi się budynek dawnego dworca kolejowego w Dulowej, datowany na początek XX wieku. Wydawało się, że wreszcie się doczeka modernizacji.

Znalazł się on bowiem na opublikowanej w sierpniu 2023 roku liście podstawowej Programu Inwestycji Dworcowych w latach 2024-2030. Po jego weryfikacji powstało jednak nowe zestawienie w postaci programu Dworce Przyjazne Pasażerom, gdzie budynek dworca kolejowego w Dulowej trafił na listę dodatkową.

W tej sytuacji modernizacja obiektu doczeka się realizacji tylko w przypadku pozyskania dodatkowych funduszy.

Przypomnijmy, że budynek dawnego dworca kolejowego w Dulowej wpisany jest do gminnej ewidencji zabytków. W latach 90. w środku, na parterze znajdowała się kasa biletowa i poczekalnia. Jeszcze niedawno na piętrze mieszkała jedna osoba. Została jednak przeniesiona do nowego lokum. Budynek nie nadaje się bowiem do użytku. Gdy złodzieje pokradli metalowe krany i rurki, woda zalała obiekt, uszkadzając stropy. Dawny dworzec nadaje się więc tylko do kapitalnego remontu. Pytanie kiedy i czy w ogóle się go doczeka.

Nowym programem Dworce Przyjazne Pasażerom objętych zostało 181 obiektów z całej Polski, z czego na realizację 106 inwestycji (w tym budynku dworca kolejowego w Trzebini) obejmujących modernizację, budowę, remont czy doposażenie zabezpieczonych zostało 1,7 mld zł brutto.

Realizacja programu rozpocznie się w tym roku. W przypadku pozyskania dodatkowych funduszy możliwe będzie przeprowadzenie kolejnych 77 inwestycji dworcowych.

Obecnie głównym źródłem finansowania nowych zadań inwestycyjnych mają być fundusze ze zbycia przez PKP SA akcji PKP Polskich Linii Kolejowych SA na rzecz Skarbu Państwa. PKP nie wykluczają również wykorzystania funduszy z innych źródeł, co stworzy możliwości sukcesywnego rozszerzenia programu o kolejne dworce.

- Głównym czynnikiem decydującym o zakwalifikowaniu, bądź nie danego dworca do programu jest średnia liczba podróżnych korzystających z danej stacji. Innymi aspektami branymi pod uwagę są: przesiadkowy charakter dworca, postoje nie tylko pociągów regionalnych i podmiejskich, ale też dalekobieżnych, potrzeba ochrony dworca jako zabytku, możliwości zagospodarowania po modernizacji, czynniki demograficzne, jak liczba ludności w danej miejscowości czy liczba osób, dla których dana stacja jest najbliższą – informuje PKP SA.