Choć Małopolskie Linie Dowozowe zanotowały w tym roku rekordy frekwencji, wciąż nie wiadomo, czy autobusy będą kursować w tej samej formie po 2025 roku. Gminy powiatu chrzanowskiego otrzymały już pisma o współfinansowaniu, ale część z nich stanowczo odmawia.

Od tego roku województwo małopolskie zdecydowało się rozszerzyć siatkę połączeń autobusowych w ramach Małopolskich Linii Dowozowych, których operatorem są Koleje Małopolskie. Stało się to możliwe dzięki dofinansowaniu z Rządowego Funduszu Rozwoju Połączeń Autobusowych.

W efekcie od stycznia zaczęły funkcjonować nowe linie autobusowe, w tym dwie docierające do powiatu chrzanowskiego.

Chodzi o linię A42 łączącą Kraków z Chrzanowem i biegnącą m.in. przez Zabierzów, Krzeszowice, Wolę Filipowską, Dulową, Młoszową i Trzebinię oraz linię A48 relacji Olkusz – Trzebinia – Chrzanów.

Dodatkowo też została przedłużona trasa linii A44 relacji Kraków – Alwernia, aż do Oświęcimia. Autobusy Małopolskich Linii Dowozowych jeżdżą teraz również przez Babice i Libiąż.

Ponadto od 1 marca, po dwumiesięcznej przerwie, autobusy linii A10 znów zaczęły kursować na trasie Olkusz – Krzeszowice.

Poszerzenie siatki połączeń sprawiło, że Koleje Małopolskie zaczęły w tym roku notować rekordy frekwencyjne w autobusach MLD.

Zgodnie z zawartymi umowami wszystkie linie autobusowe MLD będą funkcjonowały do końca tego roku. Pytanie co potem?

Zwróciliśmy się z zapytaniem do Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego, kiedy zapadną decyzje w tym temacie, jak ma wyglądać kwestia finansowania linii autobusowych oraz czy samorządy będą musiały partycypować w kosztach. Na odpowiedź musimy jednak poczekać do przyszłego tygodnia.

Tymczasem do gmin powiatu chrzanowskiego, przez które przejeżdżają autobusy MLD trafiły pisma w sprawie dofinansowania linii w 2026 r.

Przypomnijmy, że w tym roku Trzebinia dokłada do linii A42 ponad 153 tys. zł. Gmina Krzeszowice dopłaca łącznie 346 tys. zł do dwóch linii: A42 i A44 (do linii A10 nie dokłada się). Gmina Alwernia do Małopolskich Linii Dowozowych dopłaca z kolei blisko 225 tys. zł. Do funkcjonowania MLD nie dokładają się Chrzanów, Libiąż i Babice. Te trzy ostatnie samorządy nie zamierzają tego robić również w przyszłym roku.

- W odpowiedzi zwróciłem uwagę, że jako gmina Chrzanów dofinansowujemy już komunikację ponadlokalną na Śląsk. Mówimy tu o przeszło milionie złotych. Nie jesteśmy więc w stanie finansować ekstra kolejnej komunikacji ponadlokalnej. Mamy przecież swój związek komunikacyjny, do którego dopłacamy na przyszły rok ponad osiem milionów złotych – mówi Robert Maciaszek, burmistrz Chrzanowa.

- Nasze stanowisko nie zmieniło się od czasu zeszłorocznych rozmów. Bylibyśmy zainteresowani, jeżeli linia MLD przejeżdżałaby przez Gromiec. W innym przypadku musielibyśmy płacić podwójnie, bo my już dopłacamy przecież do MZK Oświęcim za linię autobusową do Gromca. Skoro na naszą propozycję nie przystano, to nie zamierzamy dopłacać do MLD. Zwłaszcza, że mówimy tutaj o blisko 200 tys. zł, a to nie są małe pieniądze – podkreśla Jacek Latko, burmistrz Libiąża.

- Jeżeli kolej aglomeracyjna rozłożyła nam na łopatki transport lokalny czy ponadlokalny, to pojawia się pytanie do województwa, jaki oni mają pomysł, żeby to wykluczenie komunikacyjne rozwiązać. Samorządy, które dzisiaj mają zapewnioną komunikację relacji Oświęcim - Kraków poprzez kolej aglomeracyjną, nie dokładają się do tej linii w żaden sposób. Dlaczego więc my musielibyśmy się dokładać do linii autobusowej podobnej relacji – mówi Radosław Warzecha, wójt Babic.

Na razie nie wiadomo też jaka będzie wysokość przyszłorocznego dofinansowania MLD z Rządowego Funduszu Rozwoju Połączeń Autobusowych. Złożone wnioski mają być rozpatrywane do 15 grudnia.