Żuradzki: „Nie ma szans, żeby obwodnica Trzebini powstała…” W jakim wariancie? (WIDEO)

A za co wybudujecie tę obwodnicę,skoro rząd Tuska uwalił cały program obwodnic dla polskich miast?

A ile dróg krajowych ten Żuradzki zaprojektował lub zbudował? Z powiatowymi sobie nie radzi a mędrkuje!

Jeżeli DK79 przez Zabierzów (obwodnica), dalej przez Rudawę i Krzeszowice, a także przez Byczynę będzie jednojezdniowa to w jakim celu obwodnica Dulowej, Młoszowej i Trzebini ma być dwujezdniowa? Niech Żuradzki z Maciaszkiem odpowiedzą.

To prawda, że wariant 4 jest najlepszy dla GDDKiA. Ale jaka z niego korzyść dla mieszkańców Chrzanowa, Trzebini i Dulowej. Którędy przejadą ciągniki rolnicze, koparki i inne maszyny budowlane? Albo i wozy zaprzęgowe?

No cóż, Latce się *%#)!& trzęsie, ale idzie do przodu. Przynajmniej sam tak sądzi.

żuradzki niech zlikwiduje próg zwalniający na borowcowej a niezajmuje się czymś jeszcze.

Burmistrz Maciaszek opowiada, że potyka się z różnymi osobami i coś tam uzgadnia. A gdzie są protokoły z tych spotkań? Nic nie ma na www.chrzanow.pl. Urząd miejski to nie prywatna firma i burmistrza obowiązuje jawność działania. Informacja jego pracy i decyzjach musi być publiczna i pełna!

Grzesiu dorobił by dwa pasy na autostradzie i oczywiście światła.
Ps. Co ze światłami koło Lidla? Bo coś opornie to idzie. Dwadzieścia lat doświadczenia i cały Chrzanów stoi światłami.

Wariant W1 w wersji z rondem turbinowym na skrzyżowaniu ul Długiej i Tuwima jest najgorszy ponieważ na Salwatorze będą budowane dwa mosty nad ul Głowackiego oraz na ulica Puszkina. Będą potrzebne wyburzenia domów na ul Puszkina oraz myjni Tirów. Do tego powstaną dwa mosty nad potokiem Pstróżnik oraz Ropa oraz likwidacja ogrodów działkowych. Nikt nie wspomina że na Miechowie gdzie jest strefa ekonomiczna i mniejsze osiedle będą wyburzenia domów i warsztatu blacharskiego. Do tego odcięta będzie od świata ul Prusa wraz z domami i część domów ul Tuwima. Nikt nie wspomina że obecnie hałas spowodowany ruchem na autostradzie jest w wysokości 60 dB. a zwiększając ruch na autostradzie do 100 tys na dobę z obecnych 50 tys , to hałas będzie jeszcze większy i poza normami ustawowymi.

A co z wersją wg MPZP czyli przy torach, pod wiaduktem przy sanktuarium. Nie da się? Dlaczego?

Władze Trzebini mają dziwne pomysły nie od dziś. Przykład to plan obwodnicy poprowadzonej Młoszowskim kamieńcem. Juz dawno należało lobbować za obwodnicą w pierwotnym śladzie czyli wzdłuż torów a teraz można by debatować o rozbudowie autostrady ale jak widać władzy nie przeszkadza ze Trzebinia stała się skansenem.

Obecnie w X 2025 roku, Trzebinia jest na etapie uchwalania szczegółowego planu zagospodarowania oś Salwator. Wówczas nastąpi połączenie ul Dworcowej z ul Słowackiego droga lokalną. a na powstałym odcinku mają w pobliżu tunelu PKP powstać parkingi samochodowe. W przypadku przebiegu obwodnicy GDAKA, parkingi nie powstaną bo uległyby i tak zniszczeniu. Dodam że ta inwestycja jest bardzo potrzebna centrum przesiadkowemu i bezpieczeństwu dojścia od tunelu PKP do ul Kopernika. Tym niemniej Wariant W1 Trzebini się nie podoba, bo potrzeba by wyburzyć 1 dom przy ul Dworcowej ! A po drugie jeśli spojrzy się na studium zagospodarowania przestrzennego na Geoportalu Trzebini / dostępne on-line/ to zobaczy się że pomiędzy ul Słowackiego a Kopernika na Oś Salwator projektowana strefa ekonomiczna. Wariant W1 przygotowany i zmodyfikowany przez GDAKA przeprowadza obwodnice pod wiaduktem Trzebini. Nie wiadomo dlaczego Trzebinia preferuje W1 zmodyfikowany i przedstawiony na spotkaniu 12.11.2025, w taki sposób, aby końcowy odcinek szedł przez ul Głowackiego Puszkina do Tuwima, zamiast pod wiaduktem nad torami PKP w Trzebini. Jest zasada projektowa aby ciągi komunikacyjne komasować a nie rozrzucać po osiedlach.

Żaden wariant obwodnicy nie będzie zrealizowany. W 2027 państwo przejmie A4 od STX, optymistycznie w 2033 oddadzą trzeci pas w każdym kierunku (od początku jest na to rezerwa terenu) rozbudują węzeł Byczyna żeby zachodnia obwodnica Chrzanowa zyskała jakikolwiek sens i na tym koniec. Możecie mnie minusować ale nie ma najmniejszych przesłanek żeby było inaczej i warto się z tym pogodzić.

K3W podaje tu ważne informacje. W POG dla gminy Trzebinia widzę, że planowana obwodnica narysowana jest wzdłuż torów. Jest tam wolny pas terenu o szerokości ok. 60 m. Wystarczy i na drogę jednojezdniową i na parking. I dałoby to łatwy dojazd od Słowackiego do Dworcowej. Parking może być długi. Nie rozumiem zatem przyczyn zmiany i kombinowanie przez Salwator.

W4 = Chrzanów - Balin - Jaworzno
Reszta odcina Balin od Chrzanowa

Nie ufam tym z Trzebini

Oby polski rząd doprowadzil ze benztna będzie kosztowac 30 zeta za litr i skończą się wreszcie korki w miescie i ten nadakryczny codzienny ruch bo aż się żygać chce

Według mnie zostanie wybrany wariant najdroższy W5?. Oglądaliście film "Miś"? "Czym ten miś jest droższy tym......Koniaczku?..... Stać mnie".

Trzebinia miała od dawna wyznaczoną w swoich dokumentach planistycznych trasę dla obwodnicy: od ul. Słowackiego wzdłuż torów, pod wiaduktem przy sanktuarium do ul. Dworcowej, dalej do Tuwima i przejście pod torami na teren Chrzanowa - do Balińskiej. To jest narysowane w MPZP, w Studium Zagospodarowania Przestrzennego a teraz i w Planie Ogólnym Gminy. Taka droga jest bardzo potrzebna dla Trzebini. Oczywiste jest to, że droga ma być jednojezdniowa. Jakiś urzędnik wydał jednak zezwolenie na rozbudowę zakładu kamieniarskiego przy ul. Dworcowej i teraz burmistrz kombinuje z przejściem przez Salwator. To błąd. Nagrobki można robić byle gdzie a droga byle gdzie nie ma sensu.

gdzie dwóch się bije, tam trzecie miasto skorzysta! Ludziska, opamiętajta się!

Widać w powiecie te ponad 20 lat doświadczenia!

Info dla LK, Salwator nic nie kombinuje. Salwator na spotkaniu 12.11.2-25 z Burmistrzem Trzebini dowiedział się od Pana Burmistrza, że zaopiniował wariant W1 ale z zmianą jak pisałem , taką żeby Trzebińska końcówka W1 nie szła wzdłuż torów i pod wiaduktem PKP tylko przez ul Głowackiego i Puszkina do ul. Tuwima. Salwator nie chce takiej obwodnicy bo ma już DK79 i A4 na swoim terenie. Jeśli by miał wybrać to zgodnie z prezentacją Burmistrza Chrzanowa na FB - W4. Dlaczego? ano dlatego, że W1 przebiega obok odciętej przez kolej części Młoszowej tj. dojazdu do Puszczy Dulowskiej czyli Ul Szembeka i Trzecia. Zapraszam na wycieczkę samochodową na nowe rondo Młoszowej i można zobaczyć nową "enklawę" sołectwa Młoszowa za torami. Horror.

Panie K3W i inni: Pisząc "kombinowanie przez Salwator" miałem na myśli skrótowo kombinowanie burmistrza Trzebini z tą trasą i wprowadzaniem jej na Salwator - nie chodziło mi o zdanie mieszkańców tego osiedla. Uważam, że taka zmiana byłaby bez sensu. Wariant W1 w wersji przedstawianej w MPZP i innych dokumentach wygląda logicznie i funkcjonalnie. Odcinek Słowackiego - Dworcowa jest na pewno potrzebny też do celów lokalnych, parking też się zmieści. Zadaniem burmistrza jest wybicie z głów urzędników GDDKiA i planów wersji dwujezdniowej prawie autostrady, bo to pomysł projektantów dążących do nadęcia inwestycji - mogli przez to więcej zarobić. Nie ma to żadnego pokrycia w aktualnych prognozach ruchu. Dla mieszkańców osiedla "za torami" w Młoszowej to będzie bezpośrednia droga do stacji kolejowej, do Chrzanowa, Jaworzna itd. To oczywiste, że musi tam być skrzyżowanie z ul. Szembeka. Od Zabierzowa do Jaworzna jest teraz droga jednojezdniowa ze skrzyżowaniami i taka zostanie, więc budowa dwujezdniowej przez Trzebinię byłoby nonsensem.

Ten projekt to wielkie oszustwo: nie ma żadnego uzasadnienia dla drogi dwujezdniowej!
Obaj burmistrzowie czynią błąd, że nie żądają od GDDKiA przed uzgodnieniami wersji przebiegu zmiany tego projektu na drogę jednojezdniową lub udowodnienia, że dwujezdniowa jest bezwzględnie potrzebna. Bez tego wszelkie dyskusje są pozbawione sensu.

No to mamy prawie pewne, że urzędnicy z GDDKiA rozegrali naszych wybitnych samorządowców. Na podstawie wymyślonych przez siebie prognoz orzekli na początku, że to ma być droga dwujezdniowa bez skrzyżowań z drogami gminnymi itp. Teraz dla takiego projektu wyliczają koszty i wychodzi im, że to za drogo, więc zamiast obwodnicy lepsza będzie superautostrada o 10 pasach ruchu. Maciaszek dał się złapać na ten lep, bo jest naiwny i mało wie. Okoczuk chyba stara się bronić tego, co było od lat MPZP. Zobaczymy, czy coś ugra.

A kiedy wreszcie znowu będzie można przejechać drogą koło osadników do Trzebionki, bo to prędzej będzie realne odciążenie dla głównej trasy (Długa, Kościuszki), niż te rysowane na mapach warianty za bądź ile pieniędzy? Przecież na światłach przy ulicy Ochronkowej połowa samochodów skręca "w górę" czyli w stronę Rynku w Trzebini. Oczywiście 99,9% jedzie dalej; Siersza, Myślachowice .... . Ich żaden wariant przebiegu obwodnicy wychodzącej z lasu pomiędzy Dulową a Wolą nie interesuje. Część z nich, zwłaszcza wyjeżdżających z Chrzanowa od strony Oś. Północ, Oświęcimskiej czy zjeżdżających z autostrady od strony Katowic pewnie wybierze tę drogę, czyli przez Osadniki. Pomiędzy dworcem a klasztorem zmieści się i parking i ulica o szerokości, z poboczami jakieś 10 - 15 metrów. Zresztą do czasu wyjaśnienia sytuacji można wykonać parking prowizoryczny, żwirowy. Ludzie chcą mieć możliwość postawić auto gdziekolwiek, byle blisko stacji. Niekoniecznie musi być modny teraz "ful - wypas".