W środę zebranie mieszkańców trzebińskiego osiedla Salwator trwało do wieczora. Doszło do ostrych spięć z burmistrzem Jarosławem Okoczukiem.

• Burmistrz popiera obwodnicę przez trzebiński Salwator.
• Zamiast dwupasmówki, wystarczy jednopasmówka na osiedlu Salwator.
• Salwator nie chce w ogóle drogi pod oknami domów.

[WIDEO]11627[/WIDEO]

W środę burmistrz Jarosław Okoczuk przemawiał przez dobrą godzinę. Obszernie omówił swoje spotkania z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad – inwestorem planowanej obwodnicy. Skrupulatnie przedstawił warianty nowej drogi. Raz po raz podkreślał, że jest po stronie ludzi, że nie godzi się na żadne wyburzenia domów. Długi i spokojny wywód zamienił się we wrzątek, kiedy pod koniec Jarosław Okoczuk potwierdził, że rekomenduje przebieg obwodnicy przez osiedle Salwator. Mieszkańcy nazywają tę trasę czerwonymi kreskami i są zbulwersowani.

W tym miejscu przypomnijmy ten zaktualizowany wariant, który w materiałach publikowanych przez GDDKiA nazywa się W1.

Początek na granicy Woli Filipowskiej i Dulowej (ostry zakręt na drodze krajowej 79, sąsiedztwo ubojni drobiu KOKO), gdzie powstałoby rondo. Od tego miejsca wszystkie trzy warianty obwodnicy biegną północnym skrajem Puszczy Dulowskiej, przez otulinę Tęczyńskiego Parku Krajobrazowego, właściwie równolegle do linii kolejowej Kraków-Trzebinia. Wariant przecina leśny odcinek ul. Szembeka w Młoszowej.

Przewiduje wiadukty nad ul. Słowackiego (przy rozdzielni prądu), nad Głowackiego na Salwatorze (obok potoku Pstrużnik) i nad Puszkina oraz rondo na skrzyżowaniu Długiej i Tuwima w Trzebini. Następnie omija łukiem strefę gospodarczą na Miechowie. Przechodzi nad linią kolejową Trzebinia-Oświęcim (wiadukt). Kolejne wiadukty zaplanowano nad Wodzińską i Działkową w Chrzanowie, dalej ominięcie łukiem od północy Zakładu Gospodarki Odpadami Komunalnymi, wiadukt nad autostradą A4 i koniec na rondzie Żołnierzy Wyklętych na osiedlu Kąty.

Do tej wersji W1 burmistrz Jarosław Okoczuk zaproponował korektę, czyli żeby obwodnica nie omijała łukiem strefę gospodarczą na Miechowie, tylko szła ul. Długą w Trzebini, od ronda na skrzyżowaniu z Tuwima do Węzła Chrzanów, a następnie rozbudowaną autostradą A4.

Zanim doszło do gorącej wymiany zdań z mieszkańcami, burmistrz Jarosław Okoczuk wielokrotnie przypominał, że odcinek rekomendowanej obwodnicy od sąsiedztwa zakładu karnego przy Słowackiego, przez osiedle Salwator, do skrzyżowania Długa – Tuwima, jest od wielu lat zapisany, jako ewentualna lokalna droga, w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego. Tyle że w przyszłości lokalna droga, figurująca w planie, byłaby obwodnicą. To dla mieszkańców robi dużą różnicę.

::news{"type":"see-also","item":"64257"}

- Nie chcę, żeby ta droga powstała jako dwupasmowa, bo nie ma takiej potrzeby, ale też nie ma tutaj wyburzeń. Może wzbudzić emocje zajętość ogródków działkowych (sąsiedztwo ul. Głowackiego) – przyznał burmistrz Jarosław Okoczuk.

Podkreślmy, że inwestorem będzie GDDKiA.

- Dlaczego pan mówi, że będzie jednopasmówka? - padło pytanie z sali.

- Bo nasza opinia jest wiążąca – odparł burmistrz.

I teraz zacytujmy fragment spotkania, przypominający czajnik z gotującą się wodą (na filmiku od 15 minuty).

- Ten wariant przez środek osiedla Salwator w ogóle nie jest brany pod uwagę. Pan burmistrz go ciśnie! On już zniknął - stwierdził zbulwersowany pan Marcin z osiedla Salwator.

- Jak mógł zniknąć, jak jeszcze nie zaistniał – odparował Jarosław Okoczuk.

- Panie burmistrzu, wystarczy! - zawyrokował jeden z mieszkańców i zaczęło się kotłować na zebraniu.

- Najpierw pan zakładał wspaniały wariant W1 pod torami, a teraz jest najlepszy przez Salwator – nie wytrzymał pan Marcin.

- Bo tam są wyburzenia budynków mieszkalnych, na co nie pozwolę (chodzi o pięć nieruchomości w sąsiedztwie ul. Dworcowej i klasztoru salwatorianów w Trzebini) – rezonował Jarosław Okoczuk.

WARIANT POD TORAMI. O CO CHODZI?
To pierwotny ślad obwodnicy Trzebini i Chrzanowa, istniejący w dokumentach planistycznych od 25 lat. Droga miałaby iść od ul. Słowackiego w kierunku dworca PKP w Trzebini, przeciskałaby się obok klasztoru salwatorianów, przecinała Dworcową i dalej szła wzdłuż nasypu kolejowego w kierunku Chrzanowa.
Burmistrz Trzebini Jarosław Okoczuk nie zaakceptował takiego rozwiązania, bo wiązało się z wyburzeniami domów, m.in. w sąsiedztwie ul. Dworcowej (rejon warsztatu samochodowego). Zielonego światła nie dał również Orlen, bo taki przebieg obwodnicy nie był funkcjonalny dla tej spółki. Burmistrz Okoczuk popiera wariant W1 przez osiedle Salwator do skrzyżowania Długiej i Tuwima. Jest zbulwersowany lobbowaniem przez burmistrza Chrzanowa wariantu W4, bo – jak przypomina – aktualnie zakłada on nie trzy, lecz pięć pasów autostradowych, a ponadto wiąże się z rozbiórką zabudowań, dewastacją Puszczy Dulowskiej i akwenu Gliniak.

- Nazwę to manipulacją pana burmistrza, a powinienem mocniej. Pismo z lutego 2025 r. do GDDKiA pokazuje obwodnicę przez środek Salwatora, a pan swój godzinny monolog poświęcił, jak to strasznie był za wariantem W4 i osiem miesięcy później jest on nieakceptowalny – wytknął na środowym zebraniu jeden z mieszkańców.

- Nigdy nie byłem za wariantem W4. Pan teraz kłamie. To był wariant, który zyskał największą liczbę głosów mieszkańców – ripostował burmistrz.

Przypomnijmy wariant W4, który niepodziewanie został zarekomendowany przez burmistrza Chrzanowa Roberta Maciaszka.

Rozgałęzienie z opisaną wyżej trasą od ronda na granicy gminy Trzebinia i gminy Krzeszowice jest na północnym skraju Puszczy Dulowskiej, mniej więcej na wysokości Relaksowiska Red Raj i przedszkola przy Krakowskiej w Młoszowej (granica z Dulową). Wariant W4 prowadzi do autostrady A4, gdzie miałby powstać Węzeł Dulowa (na wysokości Gliniaka w Bolęcinie). Wariant W4 zakłada, że od nowego Węzła Dulowa aż do Węzła Byczyna autostrada miałaby zostać rozbudowana.

Nie tylko o trzeci pas ruchu w każdym kierunku, ale za około sześciometrowym pasem zieleni powstałyby jezdnie zbierająco-rozprowadzające, dwie w każdym kierunku. Wyglądałoby to tak, jak autostrada A4 na Górnośląskiej w Katowicach. W przypadku wariantu W4, mniej więcej za Węzłem Byczyna, zjeżdżalibyśmy z trzech pasów na dwa boczne, które ciągnęłyby się przez siedem kilometrów, aż do Węzła Dulowa. Z tych bocznych pasów zjeżdżalibyśmy na Balin, na Chrzanów czy na Trzebinię. Trzy pasy komunikacji byłyby tylko na Kraków. Nie dałoby się z nich zjechać.

Wróćmy do środowego spotkania mieszkańców trzebińskiego osiedla Salwator z burmistrzem Jarosławem Okoczukiem..

- Po godzinnym monologu burmistrza dostaliśmy plan, który dewastuje osiedle mieszkaniowe. To jest skandal – podsumował mieszkaniec osiedla Salwator.