Nowe rondo na krajówce nabiera kształtów. Został też wybudowany wiadukt w Młoszowej.

Przypomnijmy, że po przeprowadzonej modernizacji linii kolejowej (docelowa prędkość 160 km/h) PKP PLK nie mogły utrzymać większości dotychczasowych przejść i przejazdów drogowych w poziomie szyn. Taka sytuacja jest m.in. w Młoszowej, na ul. Szembeka. Ten przejazd zostanie zlikwidowany.
W związku z tym kolej zaprojektowała w Młoszowej wiadukt, łączący osiedle domów za torami, w sąsiedztwie Puszczy Dulowskiej, z częścią wsi położoną wzdłuż DK 79.

Na krajówce, czyli ul. Krakowskiej w Młoszowej, powstaje rondo, od którego wychodzi droga w stronę nowego wiaduktu. Rondo na Krakowskiej jest budowane za skrzyżowaniem z ulicą Trzecią, patrząc od strony Trzebini. Gmina Trzebinia dokłada 9 mln zł do tej inwestycji.

::video{"type":"single","item":"9620"}

Wiadukt lepszy niż tunel

Mieszkańcy tej części Młoszowej zwracali uwagę, że zamknięcie przejazdu ulicą Szembeka wydłuży pieszym, zwłaszcza osobom starszym, dotarcie do centrum sołectwa. Sugerowali, że lepszym rozwiązaniem byłaby budowa tunelu w ul. Szembeka albo przesunięcie wiaduktu bardziej na wschód, albo poprowadzenie drogi wzdłuż torów do ul. Słowackiego, gdzie wiadukt już jest.

Jak tłumaczył Adam Kołodziejczyk, dyrektor projektu modernizacji linii E30, budowa podziemnego przejazdu w ul. Szembeka wiązałaby się z koniecznością wyburzenia kilku nieruchomości. Poza tym utrzymanie tunelu jest droższe niż wiaduktu i wymagałoby odwodnienia terenu.

Obwodnica projektowana

Inwestycja w Młoszowej, czyli budowa ronda na krajówce i wiaduktu nad linią kolejową, nie wiąże się z planowaną obwodnicą m.in. Trzebini, o co pytają niektórzy nasi Czytelnicy.
W przypadku obwodnicy jest dopiero wykonywana dokumentacja projektowa. GDDKiA informuje, że dokumentacja powinna być gotowa w 2027 r.

Warianty obwodnicy Trzebini i Chrzanowa