Ciekawe czy PKP dotrzyma tych terminów bo na linii Kraków-Katowice opóźnienie prac ponad 6 miesięcy a też obiecywali, że się to szybko skończy. Przy okazji, czy pan redaktor Oratowski dowiedział się coś od przedstawiciela PKP jak ma wyglądać zagospodarowanie budynku stacji w Trzebini i co z biletomatem na stacji Chrzanów Śródmieście ?

Ciekawe czy 6 miesięcy wystarczy na ul. Zbożową i czy jak ukończą czy zamkną dopiero wtedy Sienną? Fajnie by było bo to sprawiło by czasowe zamknięcie jednej ulicy a nie kilku na raz.

Na pewno będą zamykać kilka naraz, jeśli się nie mylę to postawiony był warunek, że przynajmniej dwa muszą pozostać otwarte.

Kto chce wersję demo, zapraszam do Chełmka. W każdym tunelu siedzi strażnik, nawet mysz się nie przeciśnie. Ludzie przechodzę przez nasyp, uciekając przed czającymi się SOK-istami.

Nie musisz zapraszać do Chełmka, to już się dzieje w Chrzanowie. Zbożowa i kładka zamknięte (ciekawe dlaczego już teraz, skoro wg artykułu dopiero „W trzecim kwartale tego roku planujemy rozpoczęcie prac na stacji Chrzanów” – co jest w sumie nieprawdą, bo już zaczęli tam dłubać), a najbliższe legalne przejścia, tj. przez Powstańców Styczniowych i Siennną dzielą dwa kilometry.

jan0 myślę, że pisząc stacja, mają na myśli stację jako... Dworzec, peron.

Może by Przełom zapytał w gminie Chrzanów dlaczego wprowadzono ograniczenie do 12 ton dla samochodów przrz Starą Hutę? Przecież to jedyna droga którą można przejechać z Podwala na Oświęcimską. I czy to prawda że zamieszkał tam pan Starosta i już pozamiatane.

Prace rozpoczęły się od wiaduktu przy ulicy Zbożowej, gdyż całą resztę wiaduktów wpisano za sprawą nadgorliwej Stacji Chrzanów do ewidencji zabytków.

Zainteresowani mieszkańcy. Przypilnujcie sobie tej inwestycji. To co zostało zrobione na odcinku Okradziejówka - Luszowice to jakaś paranoja!

@Kapitan Bols: nie rozpowszechniaj fake news. Żadnego z tuneli nie udało im się wpisać na listę zabytków, nawet słynnych ,,dwóch mostów'' - wizytówki Chrzanowa od 100 lat. Zamiast tego wpierdzielą ohydne identyczne betonowe klocki, zaprojektowane metodą Ctrl+C Ctrl-V. Jak tylko je otworzą będzie radość ciemnogrodu przez tydzień, a następnie lament i błaganie o zmianę organizacji ruchu, jak w Luszowicach.

Fale news co za modne słowo. To chyba nie jest kłamstwem, skoro Pani Szalacha z PKP tak mówi. Obserwuje inwestycję w Krakowie i tam wszystkie są podobne i jakoś nikt nie płacze. Zielony Most, Łupaszki, Łokietka rozebrali i zmienili jak to nazywasz metoda kopiuj wklej. Nikt nie płakał, bo i o co. Ważne , żeby pociągi w końcu jeździły z normalną prędkością, a nie zabierały podróżnych w podróż sentymentalna, na którą większość z nich nie ma czasu, gdyż podróżuje do pracy czy do szkoły.

Wszystkie w Krakowie podobne, czyli Grzegórzecki na przykład? A pani Szlachta chyba nie bardzo wie, o czym mówi, skoro opowiada o rozpoczęciu prac na stacji Chrzanów w trzecim kwartale, za to wymówkę dla opóźnień jeszcze zanim prace rozpoczęto w postaci ochrony konserwatorskiej PKP ma świetną. Zachowanie charakteru obiektów nie znaczy, że podróż ma się nadal ślimaczyć.

Grzegórzecki jest chyba w rejestrze zabytków, a to co innego niż ewidencja zabytków. Pozostałe krakowskie obiekty inżynieryjne nie były ani w rejestrze, ani w ewidencji zabytków, ale w Chrzanowie ktoś zrobił krecią robotę i przy okazji sobie doskonałą kampanię wyborczą, ze szkodą dla interesów swojego miasta. Tak naprawdę to jedynie ten na ul. Siennej należało chronić. Przez Chrzanów pociąg wlecze się ślimaczym tempem i hamuje przed każdym zabytkowym, rozpadającym się wiaduktem. Kto mi nie wierzy nich wsiądzie do pociągu i sprawdzi. Może nie teraz ale za jakieś 2 miesiące.

W Chrzanowie modne jest ostatnio granie na ludzkich sentymentach. Fablok, lokomotywy i te sprawy. Za przeproszeniem i CH z tego. Mam nadzieje, że chociaż tą inwestycję uda się doprowadzić do szczęśliwego finału, z korzyścią dla.mieszkanców.

I w Chrzanowie tylko ten na Siennej ma nawiązywać do pierwotnej wersji. Z pozostałych, jak wynika z PFU, mają wykorzystać kamień z rozbiórki oraz zachować oryginalną tabliczkę i austriackie barierki. W czym to problem, żeby chociaż tyle z historii zachować? Gdyby nie ta „krecia robota”, to nawet tyle by nie zachowano.

Normalnie niesamowity sukces. Szkoda tylko, że przez tą kupę kamieni i kawałek złomu prace się zapewne opóźniły. Trzeba było to wszystko przenieść do Fabloku i tam zrobić muzeum i organizować procesję ku jego czci.

@jurek: Starosta mieszka tam już ponad 20 lat (conajmniej). A o ograniczenie tonażowe to mieszkańcy też prosili od kilkunastu lat. I gminie się nie dziwię, że postawiła tam znak. Na ul. Stara Huta jest ograniczenie do 40 km/h i jest dosyć krętą ulicą. A tiry jeżdżą tam jak po autostradzie.