Przewoźnikom, jeżdżącym na zlecenie ZK KM, przestało się to opłacać i wypowiedzieli umowy. - Będziemy musieli rozpisać nowy przetarg na obsługę linii komunikacji miejskiej – przyznaje Tadeusz Gruber, przewodniczący zarządu związku komunikacyjnego Chrzanowa, Trzebini i Libiąża.

Przewoźnikom, jeżdżącym na zlecenie ZK KM, przestało się to opłacać i wypowiedzieli umowy. - Będziemy musieli rozpisać nowy przetarg na obsługę linii komunikacji miejskiej - przyznaje Tadeusz Gruber, przewodniczący zarządu związku komunikacyjnego Chrzanowa, Trzebini i Libiąża.
Za każdy wozokilometr ZK KM płaci przewoźnikom średnio 3 zł brutto. Twierdzą oni, że przy rosnących cenach paliw i coraz większych wymogach płacowych kierowców stawka ta jest stanowczo za niska. Związek bez nowego przetargu nie może jej podnieść. Konsorcjum firm Transgór, Meteor, Elbud i Stanbus, które od dwóch lat jeździ na zlecenie ZK KM, wypowiedziało umowę z trzymiesięcznym terminem wypowiedzenia.
- Ogłosimy więc nowy przetarg na obsługę tras ZK KM-u. Najpóźniej do 1 grudnia musimy znaleźć przewoźników - zaznacza Tadeusz Gruber.
Poprzedni przetarg udało się rozstrzygnąć dopiero za drugim podejściem. Jeśli również teraz będzie problem z wyłonieniem firmy przewozowej, bo żadna po cenach oferowanych przez ZK KM nie zechce jeździć, oznaczać to może komunikacyjny paraliż Chrzanowa, Libiąża i Trzebini.
- Jeśli nie uda nam się rozstrzygnąć przetargu za pierwszym razem, do czasu ogłoszenia kolejnego mam prawo zawrzeć z przewoźnikami umowę z wolnej ręki. Z każdym indywidualnie będę negocjował warunki - uspokaja szef związku komunikacyjnego.
Gminy do każdego wozokilometra dopłacają średnio 1,7 zł. Jeśli zechcą zaspokoić żądania przewoźników, będą musiały dopłacać więcej, bo na dodatkowe wpływy ze sprzedaży biletów nie ma co liczyć.
(AJ)

Przełom nr 35 (851) 27.08.2008