Wszystkie obecne mosty, mostki, przepusty zostanę zamienione bądź zlikwidowane w związku modernizacja linii Trzebinia Czechowice Dziedzice.

Uf... Już myślałem że to coś też będą bronić rękami i nogami że niby zabytek

Nawet korzystałem z niego często. Ze względu na szerokość obowiązywał nieformalnie ruch wahadłowy.

@rafik86, ja myślę, że Oni by z całego Chrzanowa zrobili muzeum. Znawcy od wszystkiego, ale by zachować jakiś rozsądek lub balans to już ich to przerasta.

Dnia pewnego wejdą tu obce wojska i oświadczą, że to ich ziemia. My im na to, że jesteśmy tu od 1000 lat. Oni: no to pokażcie coś co ma przynajmniej 100...

.Jak te obce wojska już tu wejdą to nie po to, żeby dyskutować, tylko po to, aby robić swoje nie pytając tubylców o racje.

Zmądrzeje po modernizacji linii kolejowej...
Bardzo dobrze że chcą likwidować stare i niepotrzebne, nawet trudno to zabytkami nazwać. Mam tylko nadzieję że nikt tego czegoś nie będzie chciał bronić. Bo jak stało straszyło iniszczało to wszystko było dobrze, i oby teraz nie było problemów gdy chcą z tym zrobić porządek.

A o czym tu dyskutować? O ile mi wiadomo, nie było to żadne przejście dla ludzi, tylko przepust dla wód opadowych, którym ludzie zaczęli się przeciskać. Stał się zbędny taki dla ludzi jak i dla wody, więc zasypać i tyle.

Należy dyskutować o bezczelności PKP PLK, bo sami wymyślają przepisy którymi pacyfikują tubylców, i niemocy władz lokalnych w starciu z nimi. Remont, z definicji, powinien przywrócić stan linii kolejowej do oryginalnego, lub poprawić jej stan. Tymczasem po remoncie pociągi nie będą jeździć szybciej, a w jego toku zlikwidowanych zostanie kilkanaście przejść pieszo-rowerowych-zwierzęcych od Trzebini do Oświęcimia. Czyli z punktu widzenia mieszkańców będzie gorzej niż było za cesarza czy komuny. Zadziwiające jest, że w sąsiednim Jaworznie wszystkie takie tuneliki przetrwały, a w Chrzanowie, Trzebini czy Krzeszowicach ogradzają nas jak małpy w ZOO robiąc kilkukilometrowe obejścia.

AAA jestem ciekaw czy używasz tego przejścia, jeśli nie, to w czym problem?

To nie żadne przejście dla pieszych, tylko mostek nad malutkim, nie istniejącym już strumyczkiem, który brał początek w okolicach ul. Rybackiej, której nazwa jest niejako świadkiem dawnego zagospodarowania terenu. Za torami, w okolicach obecnej Biedronki były stawy rybne zasilane przez ten ciek. Swoją drogą, ze względu na minimalną ilość wody "ciurkajacej" pod spodem służył też jako przejście dla pieszych, dogodny skrót zwłaszcza do rzeźni, znajdującej się na miejscu PKS. Tyle w temacie.

O, nie miałem o tym pojęcia, dziękuję za rąbek historii ;)
Cieszę się że stary, zniszczony i już niepotrzebny mostek nie będzie już psuł widoku mojego miasta :)

@Stary_mlody_zgred - gdyby został wyremontowany i poszerzony, to sam byś z niego korzystał. Remont linii kolejowej to jedyna na 100 lat okazja aby to zrobić. A tak, przez kolejne dziesiątki lat rowerzyści będą przeciskać się bądź pod mostem na ul. Krakowskiej albo taszczyć po schodach. Najlepiej wszystko zasypać. A jak jakiś emeryt zapyta którędy na przedostać się na drugą stronę nasypu usłyszy: ,,zmień pracę, weź kredyt, kup samochód''.

@zadziwiony: dokładnie tak mówi dokumentacja pochodząca sprzed czasów Arcyksięcia Ferdynanda. Prawie wszystkie tunele oryginalnie pełniły taką funkcję. Szkoda tylko, że PKP nie zauważyły, że przez 100 lat ich realna funkcja użytkowa się zmieniła, ludzie i zwierzęta tam od dziesiątek lat jeżdżą, chodzą, poprowadzono szlaki rowerowe. Ale czego od nich oczekiwać - przy projektowaniu posługiwali się mapami Chrzanowa na których nie ma np: osadnika i A4. Nie zdziwiłbym się, gdyby uznali, że te stawy nadal istnieją...

AAA; to co piszesz o tym, co kolej w trakcie przebudowy linii robi z przejściami i przepustami to święta prawda (też podejrzewam, że w trakcie projektowania posługiwali się dokumentacją i mapami z czasów C.K. Monarchii, a potrzeby ludności okolicznej i zwierzyny dzikiej mieli i mają w wiadomej części ciała) ale akurat to przejście, po powstaniu przejścia przy peronach, wiaduktu na Sikorskiego i po wybudowaniu "normalnego" (z chodnikami, pełnej szerokości) wiaduktu na Krakowskiej, stało się zbędne. Zwłaszcza, że jest prawdopodobnie nienormatywne ( za niskie), a po pogłębieniu ciężko byłoby je utrzymać w stanie suchym biorąc pod uwagę wysokość jezdni ulicy naprzeciw "PKS-u".

"Uf... Już myślałem że to coś też będą bronić rękami i nogami że niby zabytek" - czyli źle myślałeś. Zapamiętaj lepiej, że zdażają Ci się pomyłki w myśleniu, lepiej żebyś nie polegał zbytnio na swoim umyśle.

@stary zgred: Za niskie? A czy przypadkiem projekt remontu nie przewiduje podniesienia nasypu i wiaduktu na Krakowskiej? Problemy z odwodnieniem są znane, ale nie powstrzymały PKP od likwidacji naziemnej kładki i zastąpienia jej tunelem na stacji PKP Trzebinia. Nie można powiedzieć, że przejście to jest zbędne. Jest bowiem jedynym możliwym sposobem nieuciążliwego i bezkolizyjnego (zarówno z ruchem pieszym jak i samochodowym) przeprowadzenia przyszłej infrastruktury rowerowej pod nasypem. Jak nie w tym miejscu, to gdzie?