GDDKiA zakończyła przyjmowanie ofert od firm zainteresowanych przygotowaniem projektu rozbudowy 24 km autostrady A4 pomiędzy Dulową a Balicami o trzeci pas. Zgłosiło się aż 13 podmiotów.  

 Dokumenty w przetargu złożyły następujące firmy: 

• Autostrada II, 17 343 000,00 zł
• DATABOUT, 17 795 640,00 zł
• Multiconsult Polska, 20 816 520,00 zł
• Transprojekt Gdański, 22 972 710,00 zł
• konsorcjum Promost Consulting oraz COMPLEX PROJEKT, 23 420 474,28 zł
• INKO, 23 486 235,00 zł
• IVIA, 23 689 800,00 zł
• Highway, 25 768 809,96 zł
• konsorcjum MP oraz MPRB, 27 606 120,00 zł
• konsorcjum Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA oraz Infra – Centrum Doradztwa, 28 958 505,00 zł
• Lafrentz Polska, 29 135 317,50 zł
• Mosty Gdańsk, 30 353 182,32 zł
• Energoprojekt Gdańsk, 43 538 310,00 zł 

 Teraz rozpocznie się analiza ofert, a następnie wybór wykonawcy dokumentacji.

30 lat koncesji 

Od 1997 r. odcinek autostrady A4 pomiędzy Katowicami a Krakowem jest zarządzany przez prywatnego koncesjonariusza, firmę Stalexport Autostrada Małopolska. Trasa ta jest płatna, a należność za przejazd kierowcy opłacają na bramkach na obu końcach odcinka, w Brzęczkowicach i Balicach. Umowa koncesyjna kończy się 15 marca 2027 r. Od przyszłego roku kierowcy samochodów osobowych pojadą z Krakowa do Katowic bez żadnych opłat.

Droga jednak ze względu na duży ruch – już teraz przekraczający średnio 50 tysięcy aut dziennie – wymaga poszerzenia o trzeci pas. To zadanie przeprowadzi Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, która od przyszłego roku przejmie obowiązki zarządcy tego odcinka autostrady. Prace budowlane planuje rozpocząć w 2030 r. 

Podział trasy 

Rozbudowa autostrady A4 zostanie podzielona na trzy odcinki:  

• Dulowa - węzeł Balice I, 
• węzeł Byczyna - Dulowa: ten odcinek będzie przygotowywany do rozbudowy w ramach odrębnych prac projektowych. Jeden z wariantów budowy obwodnicy Chrzanowa i Trzebini (W4) zakłada wykorzystanie w tym celu autostrady A4. Jeżeli ten właśnie wariant byłby realizowany, wówczas na autostradzie, na południowy wschód od Trzebini, powstałby nowy węzeł Dulowa, łączący DK79 i A4. Sama autostrada poza rozbudową o trzeci pas wymagałaby wówczas wybudowania wzdłuż niej dodatkowych jezdni (tzw. zbierająco-rozprowadzających), na których koncentrowałby się ruch lokalny tej części Małopolski, 
• Brzęczkowice - Byczyna: prace realizowane przez katowicki Oddział GDDKiA.  

Zadania projektanta 

Wykonawca przygotuje projekt rozbudowy autostrady o trzeci pas, uzyska wymagane uzgodnienia i zezwolenia oraz otrzyma pozwolenie na budowę. Założeniem rozbudowy jest wykorzystanie rezerwy terenu, która znajduje się w pasie zieleni rozdzielającej obie jezdnie.  

Zadaniem projektanta będzie również przygotowanie założeń rozbudowy węzła Rudno oraz analiza konieczności rozbudowy czterech Miejsc Obsługi Podróżnych (Aleksandrowice, Morawica, Rudno, Grojec). Ważnym elementem będzie dostosowanie infrastruktury, m.in. odwodnienia, do potrzeb poszerzonej drogi oraz zaplanowanie rozbiórki bramek w Balicach.