Zamiast skweru i lip, będzie nowe skrzyżowanie w Chrzanowie

Planowana budowa połączenia ul. Krakowskiej z ul. 29 Listopada wywołała dyskusję o kształcie przestrzeni w śródmieściu. Jedni widzą szansę na porządek komunikacyjny, inni – zagrożenie dla zieleni i pieszych.

Na finiszu jest przetarg na budowę w Chrzanowie nowej ulicy: łącznika od ul. 29 Listopada do ul. Krakowskiej wraz z przylegającymi do niego parkingami. Planowany koszt to 4,35 mln zł. Zgłosiły się cztery firmy (najtańsza chce prawi 2 mln zł mniej niż zaplanowała gmina). 

Tymczasem redakcja otrzymała ważny głos od Czytelnika, który dokładnie przyjrzał się opublikowanemu na BIP projektowi. Oto co napisał na temat proponowanych w nim rozwiązań:

- Inwestycja cieszy każdego mieszkańca, bo wreszcie doczekamy się zagospodarowania znajdujących się tam miejskich dzikich pól, od dawna wykorzystywanych jako dzikie parkingi. Niestety, w tym zasługującym na pochwałę przedsięwzięciu można dopatrzeć się bardzo niekorzystnego dla mieszkańców miasta szczegółu: połączenie z ul. Krakowską, zlokalizowane pomiędzy posesjami Krakowska 12 a Krakowska 16, ma być realizowane jako pełnowymiarowe skrzyżowanie; w dodatku to ta nowa przecznica ma przechodzić w miejscu istniejącego małego skweru, na którym teraz rosną 3 lipy. Faktem jest, że ten skwer jest teraz zadeptany i wykorzystywany jako dziki parking, ale zastąpienie tej oazy zieleni dość szeroką ulicą uważam za niedopuszczalne. To jest sprzeczne z wszelkimi zasadami ekologizmu, że w środku miasta nie tworzy się przestrzeni przyjaznej człowiekowi lecz pojazdom mechanicznym. Musi ktoś wygarnąć naszym decydentom, że budowanie takiej ulicy nie ma żadnego logicznego uzasadnienia - napisał nasz Czytelnik Edward Ignacyk, doświadczony inżynier konstruktor, pasjonat zagadnień związanych z komunikacją publiczną.

Zwraca uwagę na to, że w miejscu połączenia z ul. Krakowską nie ma żadnej potrzeby budowania dwukierunkowej ulicy.

- Dwukierunkowa ulica potrzebna jest tylko pomiędzy ulicą 29 Listopada a nowymi parkingami i wzdłuż tych parkingów -  aby zapewnić dogodny wjazd na parking i powrót z niego, czyli wyjazd z powrotem na ul. 29 Listopada. Wjazd na parking od strony ul. Krakowskiej potrzebny jest tylko dla nielicznych użytkowników, czyli tych którzy tam mieszkają lub pracują w pobliżu. A konkretnie: środkowy pas terenu o szerokości ok. 5-6 m powinien pozostać jako skwer, na którym nadal będą rosły lipy, a pomiędzy nimi należy posadzić różne krzewy ozdobne. Zmieszczą się tam też 2 lub 3 ławki, aby przechodnie mogli usiąść i odpocząć w cieniu lip i wśród zieleni. Postawiłbym tam tablicę ze znaną fraszką Jana Kochanowskiego: "Gościu, siądź pod mym liściem ... " itd. - pisze inżynier E. Ignacyk

Uważa, że wjazd na nowe parkingi z ul. Krakowskiej powinien być nadal realizowany jako "zjazd z drogi publicznej" - czyli w sposób taki, jak to jest obecnie. Konieczne tylko jest odnowienie nawierzchni i dodanie odpowiedniego oznakowania. Z tego zjazdu powinna korzystać tylko ograniczona liczba uczestników. Nie byłoby mądrą decyzją zachęcanie do tego wszystkich innych. Dogodne połączenie drogowe z ul. Krakowskiej do ul. 29 Listopada zapewnia nowy odcinek ul. 3 Maja.

- Wyjazd z nowych parkingów na ul. Krakowską też powinien być ograniczony, aby nie tworzyć zachęty do jeżdżenia tranzytem od 29 Listopada do ul. Krakowskiej. Do wyjechania z parkingu wystarczy jednokierunkowy łącznik zlokalizowany pomiędzy kamienicą Krakowska 12 a wspomnianym skwerem ze szpalerem drzew. W ten sposób zieleń zostanie uchroniona a wyjeżdżał tamtędy będzie tylko ten, który rzeczywiście tego potrzebuje. A może ta uliczka wyjazdowa też powinna być wykonana i zakwalifikowana jako droga wewnętrzna? Zapobiegłoby to traktowaniu jej przez różne programy nawigacyjne jako tzw. skrótu i zniechęciło amatorów szybkiego tranzytu przez śródmieście. Zarządca drogi powinien mieć to na uwadze, bo odpowiada za sterowanie komunikacją w mieście. Budowanie w śródmieściu (Strefa 30) drogi umożliwiającej szybkie jeżdżenie jest pozbawione sensu. Natomiast w ciągu komunikacyjnym wzdłuż ul. Krakowskiej ruch pieszych musi mieć bezwzględny priorytet - podsumowuje swoje uwagi Edward Ignacyk..

Jesteśmy na finiszu przetargu. Niebawem mają się rozpocząć prace. Czy uważacie, że korekty są potrzebne? Można podyskutować, a może coś jeszcze uratować?

Uczestnicy przetargu na budowę połączenia drogowego ul. Krakowskiej z ul. Świętokrzyską

1. Dariusz Waligóra Firma Usługowo Handlowa „WALEK”, Żarki, cena: 3 567 000 zł

2. AMTC POLAND Sp. z o.o., Kraków,  cena: 4 784 923,16 zł 

3. Strabag Infrastruktura Południe Sp. z o.o., Wrocław, cena: 2 889 087,96 zł

4.. Michał Strzelec Przedsiębiorstwo Usługowo-Handlowo-Transportowe WIKOS FRESH, Babice,  cena: 2 589 155,61 zł