Stan techniczny linii jest fatalny. Aktualnie, według informacji przedstawionych przez zarząd PKP PLK SA, ruch towarowy odbywa się jeszcze na odcinkach od Trzebini do Bolęcina i od Okleśnej do Wadowic. Pozostała część, pomiędzy Bolęcinem a Okleśną, nie jest wykorzystywana w jakikolwiek sposób. W ciągu ostatnich lat złodzieje rozkradli sporą część szyn oraz trakcji.

Ostatnio poseł Tadeusz Arkit zapytał ministra infrastruktury, jaka jest szansa na nielikwidowanie trasy.
- Linia 103 mogłaby być wykorzystywana jako szlak transportowo-komunikacyjny w przypadku budowy spalarni odpadów w powiecie chrzanowskim. Przy okazji w grę wchodziłby też ruch osobowy - mówi poseł.

Tadeusz Jarmuziewicz, sekretarz stanu w ministerstwie infrastruktury, informuje, że całkowite koszty zarządzania linią, włączając utrzymanie i prowadzenie ruchu, wyniosły w zeszłym roku 241 tys. zł. Przychody to 68 tys. zł.
- Zdaniem zarządu PKP PLK SA powyżej przedstawione przesłanki pozwalają na wszczęcie procedury likwidacji, zgodnie z przepisami ustawy o transporcie kolejowym - wyjaśnia Jarmuziewicz.

Dodaje, że koszty przywrócenia ruchu pasażerskiego i towarowego z prędkością 60 km/h wynoszą ok. 137 mln zł. Zaznacza, że PKP PLK SA nie posiada tytułu własności linii kolejowej 103. PKP SA przekazały ją PKP PLK SA w odpłatne korzystanie.
- Przygotowuję właśnie pismo, tym razem do PKP PLK SA. Uważam, że należałoby się wstrzymać z likwidacją tej linii. Zwrócę się także do burmistrza Chrzanowa, żeby do zagadnień związanych z budową spalarni włączył kwestię transportowania odpadów drogą kolejową z powiatów wadowickiego i suskiego - mówi Arkit.
- Reaktywacja tej linii dla celów turystycznych to mrzonka - stwierdza Adam Potocki, wicestarosta chrzanowski. - Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę wątek transportowania odpadów, to sprawa zaczyna zupełnie inaczej wyglądać. Podoba mi się ten pomysł - przyznaje.
Łukasz Dulowski

Przełom nr 35 (954) 1.09.2010